【ITBEAR】车圈“饥饿游戏”正式打响，老牌车企加速整合求生
近期，新能源汽车市场的竞争愈发激烈，不仅新势力车企在奋力拼搏，老牌车企也感受到了前所未有的压力，纷纷开始采取整合行动以应对市场的严峻挑战。
吉利汽车无疑是近期整合动作最为频繁的车企之一。在短短两个月内，吉利已经进行了多次品牌整合。11月14日，吉利宣布将极氪和领克两大新能源汽车品牌进行合并，旨在消除同业竞争，优化股权结构。此前，吉利还宣布将几何品牌并入银河系列，并将银河系列升级为独立品牌。吉利新能源皮卡品牌雷达汽车也将整合进吉利汽车集团，吉利还计划继续推动翼真汽车和吉利银河的整合。这一系列举措显示了吉利在推进内部资源深度整合和高效融合方面的决心。
同样，上汽集团也宣布了荣威和飞凡品牌的合并。飞凡汽车在独立运营三年后，由于市场表现不佳，不得不重回上汽体系。目前，荣威飞凡渠道层已经在加速融合，预计今年年底将有100家经销商门店完成整合。这一举措旨在提升品牌的市场竞争力和运营效率。
长城汽车也在进行品牌整合。旗下欧拉品牌，主要面向女性消费群体，由于销量不佳，或将整合进长城哈弗品牌。目前，欧拉APP相关服务已全部迁移至长城APP，这一举动被视为品牌整合的前兆。
广汽集团虽然没有进行品牌合并，但对自主品牌的管理方式进行了重大调整，从“战略管控”转变为“经营管控”，更聚焦于市场动态与运营效率。广汽已经开始组织机构的变革，以提升效率、降低成本。例如，广汽传祺和广汽埃安两个品牌的采购等职能部门将进行合并，以减少重复投资和提高效率。
随着新能源汽车市场的竞争加剧，价格战成为厂商们争夺市场份额的重要手段。比亚迪率先打出了“电比油低”的口号，将插混车型价格打到了8万元以下。随后，多家车企纷纷跟进，大幅降价。价格战之下，单车价格不断下滑，单车利润也在降低。已上市的头部车企们倍感压力，财报数据普遍不佳。
在激烈的市场竞争中，谁能成为“饥饿游戏”的幸存者？华为常务董事余承东和小米集团创始人雷军都预测，未来可能只会有四五家车企留下来。从目前的销量数据来看，比亚迪遥遥领先，吉利、上汽通用五菱、长安汽车等销量也位居前列。而一些新势力车企和传统车企的“创二代”也在奋力追赶。然而，市场的残酷性不容忽视，已有不少车企因为销量不佳而陷入困境，甚至面临破产重组的风险。
为了在这场“饥饿游戏”中胜出，车企们纷纷使出浑身解数。在技术层面，厂商们都卷起了智能驾驶，纷纷推出智驾系统。在营销层面，车企大佬们纷纷走进直播间，亲自带货。在出海层面，车企们不再满足于整车出海，而是开始到海外建厂，将整个供应链搬到海外。在这场激烈的竞争中，老牌车企们如果没有转型的决心和速度，很可能很快就会掉队出局。
