【ITBEAR】在汽车行业经历前所未有的激烈竞争背景下，众多新兴汽车制造商正面临盈利难题，就连一些传统巨头孕育的新能源汽车品牌也难以幸免，纷纷折戟沉沙。然而，在这样的逆境中，一些表现突出的企业已开始探索如何进一步提升自身实力。
近日，极氪汽车发布了第三季度财务报告，数据显示，该季度极氪总营收高达183.6亿元，同比增长31%，其中整车营收超过144亿元，同比增长42%，环比增长7%，单季交付量突破5.5万辆，整车毛利率达到15.7%，均创下了历史新高。尤为极氪在第三季度实现了香港财务报告准则下的单季度盈亏平衡，为公司的未来发展奠定了坚实的基础。
极氪汽车在多个细分市场取得了显著成绩，其产品结构也在不断优化。今年4月，极氪推出了售价接近80万元的首款超豪华四座旗舰MPV——极氪009光辉版，该车型在上市后的159天内即交付了1500辆，销量超过了今年超豪华四座车销量榜第2至10名的总和。不久前上市的极氪MIX也引起了广泛关注，为品牌赢得了更多曝光。
交付能力一直是汽车行业关注的核心。只有实现规模效应，汽车企业才能在激烈的市场竞争中形成核心竞争力。据统计，今年1至10月，极氪累计交付量达到16.79万辆，同比增长82%，稳居中国高端纯电汽车销量榜首。截至10月底，极氪累计交付量已突破36万辆。更令人瞩目的是，极氪产品的平均成交价高达30万元，已经逼近BBA等豪华品牌。高价位车型的持续热销正推动极氪汽车进入“量价齐升”的高质量成长阶段，整车营收也随之水涨船高。
2024年，极氪设定了23万辆的销售目标，几乎是其2023年销量的两倍。对于这一目标，极氪充满信心。凭借丰富的产品矩阵和多款爆款车型，叠加年底汽车销售市场的传统旺季、多重消费补贴政策以及部分新能源补贴政策即将到期等利好因素，极氪有望实现月交付量突破3万辆的新高。
极氪首席营销官关海涛曾表示，极氪能够推出各细分品类的差异化精品，得益于其以技术底座为前提，结合领先的产品定义和对消费者的深度理解。这一点在极氪的财报中得到了充分体现。今年第三季度，极氪的研发费用达到19.7亿元，前三季度研发投入超过65亿元，同比增长超25%，累计研发投入近235亿元。这些投入使得极氪在技术创新方面取得了显著成果。
极氪在研发上的大规模投入，使其实现了第二代金砖电池、浩瀚智驾2.0、AI大模型智能座舱等多项核心技术突破。其中，第二代金砖电池在能量密度、安全性以及充电效率等方面均实现了显著提升，为新能源汽车的续航里程和充电体验带来了革命性改善。浩瀚智驾2.0系统的问世，标志着极氪在自动驾驶技术方面取得了重大进展。而AI大模型智能座舱的应用，则将用户体验提升到了全新高度。在2024广州车展上，极氪发布了全栈自研的浩瀚智驾2.0首发端到端Plus技术架构，其无图城市NZP将在本月底开启公测，年底前实现全量推送。
极氪自研的高性能电驱、一体式压铸、无热蔓延不起火电池安全等技术，在底层技术上提升了产品的可靠性。全栈自研不仅构建了极氪的品牌护城河，还使其在产品定价和成本控制方面拥有了更多话语权。同时，极氪背靠吉利集团，拥有强大的体系能力，对成本的控制比其他造车新势力更为严格。极氪在招股书中提到，其依赖吉利集团的技术、研发、生产、采购能力以及资金支持和市场地位，实现了经营状况的正向循环。
为了进一步提升竞争力，极氪正在积极整合集团内部资源。近日，吉利宣布对极氪和领克两大品牌进行整合，旨在优化股权结构、减少关联交易并消除同业竞争。这一举措将促进两个品牌在产品组合、产品架构方面的统一，提升整体效率，实现降本增效，释放规模效应，最终提升股东回报。这一重大支持被视为极氪未来发展的强大助力，有望为其开辟更广阔的发展道路。
