【ITBEAR】近期，中国汽车市场的动态引起了广泛关注。在2024汽车金融产业峰会上，中国汽车流通协会副会长王都发表了一项重要观点。
王都指出，今年的以旧换新政策对汽车市场产生了显著影响，预计能拉动乘用车市场增量超过160万辆。他还预测，2024年全年乘用车零售销量将实现超过5%的增长。然而，在这一片看似乐观的前景下，中国汽车产业正面临深刻的结构调整。
一方面，汽车消费者面临压力不断上升，汽车销售市场的价格战持续进行，导致毛利率不断下滑。另一方面，市场结构正发生根本性变化，新能源汽车的市场占有率已连续四个月超过50%，成为市场的主力军。
随着新能源汽车的迅猛发展，传统主机厂和经销商遭遇了前所未有的挑战。价格战带来的压力，加上新能源汽车的冲击，使得传统汽车行业的市场风险加剧，竞争愈发激烈。许多经销商已经陷入大面积亏损的困境。
近期，一些地区的4S店还发生了激烈的拖车大战。在某些本田4S店，银行拖车队伍试图拖走车辆，却遭到了车主的强烈反对。车主们迅速组织起来，开车堵住4S店门口，高喊抗议口号，甚至有车主选择在4S店门口的车里过夜，以防车辆被拖走。
类似的情况也发生在天津永濠红旗4S店，数十名车主直接堵住了前来拖车的银行人员。车主们表示，他们已经支付了全款，车辆是他们合法所有，不应被银行拖走。而银行方面则坚称，这些车辆是抵押物，由于4S店资金链断裂无法还款，银行有权拖走车辆以保全资产。
对此，业内人士分析指出，虽然从法律角度来看，车主作为无过错的第三方应受到保护，但在实际操作中，由于涉及到复杂的抵押关系和多方债权人，情况往往变得非常棘手。商品车一旦抵押给银行，车主和银行之间的权益纠葛便难以轻易解决。
