在智能驾驶领域，随着量产交付成为衡量企业实力的重要标尺，一批卓越的智能驾驶公司正崭露头角。这些公司，包括以项目执行力著称的Momenta、主打高性价比方案的卓驭科技、与地平线紧密合作的轻舟智航，以及在算法和商业化落地方面表现突出的易航智能，它们各自拥有标杆项目经验，并在市场中展现出差异化优势。
其中，小马智行作为冲刺上市的有力竞争者，选择了自动驾驶卡车（Robotruck）这一细分领域作为突破口。2024年上半年，其Robotruck服务收入占比高达73%，拥有超过190辆自动驾驶卡车，累计自动驾驶里程达500万公里，商业运营过程中累计运输量超过7.67亿吨公里，展现出强劲的市场表现。
Momenta则凭借其“贴身”服务和先进的技术实力，不断赢得定点项目。为了争取奔驰的项目，Momenta早在2020年就在德国设立了办公室，并派遣近200人的团队前往欧洲。截至2023年底，Momenta已拿下10家量产定点项目，覆盖30种车型。今年10月，有消息称Momenta已获得长城汽车的端到端方案车型定点，其在保定设有测试团队，CEO曹旭东经常亲临现场监督。
卓驭科技（原大疆车载）则依托大疆无人机的技术积累，走起了高性价比路线。该公司舍弃了激光雷达等高成本硬件，通过优化智能驾驶功能降低成本。据透露，卓驭科技的智能驾驶方案成本区间在5000元至15000元之间，相较于昂贵的激光雷达方案具有显著的成本优势。
知行科技作为已经上市的智能驾驶方案落地公司之一，其亏损收窄的迹象也十分明显。这主要得益于规模效应的显现。2024年上半年，知行科技交付的自动驾驶解决方案及产品超过96000套，同比增长92.9%。
然而，尽管部分智能驾驶企业已经迈过了“生死线”，通过规模化逐渐收缩亏损规模，但整个行业仍然面临着激烈的竞争和诸多挑战。特斯拉FSD入华的消息引发了广泛关注，有消息称特斯拉已与上汽进行了两轮沟通。若传闻属实，与上汽深度绑定的Momenta可能会受到一定影响。未来，一家主机厂同时接触多家智能驾驶公司的场面或将成为常态，引入智能驾驶“二供”可能成为趋势。
从行业视角来看，智能驾驶行业的美好蓝图之上还飘荡着“三朵乌云”。第一朵乌云是数据的不确定性。数据的数量、质量和完备性对于智能驾驶技术的发展至关重要。然而，不少智能驾驶公司败在了量产上车这一步，导致数据收集受限。数据完备性很难依赖单一的智能驾驶公司实现，即便拥有足够多的定点份额，其数据范围也难以覆盖所有Corner Case。同时，数据安全性问题也影响了智能驾驶行业的发展前景。
第二朵乌云是技术路线的犹疑。目前，智能驾驶技术路线尚未统一，智能驾驶公司必须谨慎对待每一笔研发资金的投入。技术路线的选择将直接影响公司的未来发展，稍有不慎便有可能功亏一篑。
第三朵乌云是难以成为利润中心的尴尬定位。智能驾驶公司面向B端时，在整车厂处获得的利润空间较小；面向C端时，智能驾驶能否跑通“付费订阅”模式还尚属未知。目前，消费者购买汽车时附赠智能驾驶功能的居多，智能驾驶技术的溢价空间受到限制。
