在广州车展前夕，路特斯全球首席执行官冯擎峰接受了多家媒体的采访，其中包括汽车商业评论，深入探讨了路特斯最新研发的超级混合电动系统，以及这一创新技术将如何为车主带来前所未有的驾驶体验。
冯擎峰在采访中提及，路特斯在全球动力系统的广泛研究中，发现现有的混动技术存在明显短板。欧洲主流的混动系统虽然能在一定程度上实现节油和电动化，但其电机和电池容量有限，难以全面满足用户的性能需求。纯电续航里程较短，频繁充电和加油降低了用户体验。而中国的增程技术虽然解决了纯电续航的问题，但在馈电状态下性能大幅下降，无法满足路特斯对极致性能的追求。
冯擎峰指出，在当前技术背景下，油和电的结合是最优选择。发动机技术的突破主要集中在提高热效率，而电池技术的突破则在于提升能量密度。路特斯决定开发一条全新的技术路线，旨在解决车辆馈电问题，确保电力始终满足用户需求。于是，超900V百万级超级混电技术品牌“路遥”应运而生。
“路遥”系统不仅实现了超过1100公里的续航，减少了用户的充电和加油频次，还充分发挥了电力的性能优势，利用电机实现瞬间大扭矩输出，为路特斯产品带来极致的性能体验。
冯擎峰解释了“超级混合电动”名称的由来。这一技术以“电”结尾，强调了电动体验的主导地位，与传统的混动技术形成鲜明对比。900V超级混电技术由高性能电机、电池和涡轮增压发动机组成，提供卓越的混电驱动系统。
在双闪充技术的支持下，“路遥”系统在任何场景下都能保持高性能动力输出。插入式闪充技术和行驶中自主闪充技术均处于行业领先地位，确保了电力的持续供应。行驶中自主闪充技术提供的充电速度是正常行驶中电能消耗速度的5倍以上，使得用户即使在高速二次加速或极寒天气条件下，也能享受到不间断的高性能电动体验。
“路遥”系统不仅提供了灵活的动力形式，还在高速行驶时实现了电动和燃油动力输出的平衡，以达到最佳效率。涡轮增压发动机可以在为电池补能的同时，直接参与驱动车辆，确保持续高性能输出。
冯擎峰强调，“路遥”不仅代表了高性能、持续输出和长续航，更是路特斯实现电动化可持续发展的关键一步。这一技术让驾驶者既能享受高性能驾驶乐趣，又能完全打消里程焦虑，让每次出行都轻松自在。
