近期，瑞银投资银行的中国汽车行业研究专家巩旻发表观点，表达了对中国汽车品牌长期投资的乐观态度。他指出，尽管中国车企在全球市场上的市值占比较低，但其市场份额正在显著增长，特别是在电动汽车领域。
数据显示，中国自主品牌在全球汽车市场中的份额约为20%，而在全球电动车市场，这一比例更是高达60%。然而，在市值方面，中国车企的表现却不尽如人意，仅占全球车企市值的10%左右。这种市场规模与市值之间的明显差异，揭示了中国车企在资本市场上的巨大投资潜力和升值空间。
特斯拉与比亚迪的市值对比尤为引人注目。特斯拉作为全球市值最高的整车制造商，其市值高达1.13万亿美元，是丰田汽车的五倍，更是比亚迪的十倍。然而，从销量上看，特斯拉的表现却远不及这两家车企。2024年前9个月，丰田以740万辆的销量位居榜首，比亚迪以273万辆的销量排名第九，而特斯拉的销量仅为129万辆。
特斯拉之所以能够获得如此高的估值，主要得益于美股市场对新能源汽车企业的科技股定位、其在电动化和智能化领域的标杆地位，以及首席执行官埃隆·马斯克的个人影响力。这些因素共同推动了特斯拉在华尔街及全球投资者中的高度认可。
相比之下，中国车企在A股和港股市场的估值普遍偏低。以上汽集团为例，尽管其销量规模与本田汽车、福特汽车相近，但市值却远低于这两家车企。除比亚迪外，其他国内上市车企的市值也普遍未能突破500亿美元大关。这一现象与中国车企在海外市场的竞争格局、利润率水平以及智能驾驶技术的发展程度密切相关。
然而，随着中国市场的强劲表现和全球资本的关注，中国车企的估值正在逐渐改善。国际货币基金组织预测，中国经济有望在未来数年保持中高速增长，这为中国车企提供了广阔的发展空间。同时，中国新能源汽车市场的蓬勃发展和自主品牌在国际舞台上的日益提升的影响力，也吸引了大量外资的涌入。
招商证券策略分析师指出，自2024年9月以来，随着A股市场的快速反弹，海外资金迅速回流。数据显示，在短短数周内，海外跟踪A股市场的ETF合计流入超千亿元。这些成熟的外资机构为市场注入了新的活力和流动性，也为中国车企的估值提升提供了有力支持。
随着中国自主品牌的全球化布局加速和海外市场份额的持续扩大，中国车企在电动化与智能化领域已经构筑起强大的竞争优势。未来，随着全球资本市场对中国车企内在价值的进一步认识，中国车企与国际车企之间的市值差距有望逐步缩小。
