在万众瞩目的2024广州车展上，新能源汽车领域再度掀起热潮，而智能驾驶技术无疑是这场盛宴中的璀璨明星。小米集团创始人雷军在车展媒体开放日上的发言，犹如一颗石子投入平静的湖面，激起了层层涟漪。
“从车位到车位，上车即用。”雷军的话语简洁有力，他在介绍小米汽车的自动驾驶技术时，满怀信心地展示了小米汽车的高阶智能驾驶视频，并宣布了一个新名词：“XIAO MI HAD”，作为小米最高阶智能驾驶技术的代号。
本次广州车展，共展出了1171台展车，其中新能源车占据了512台，全球首发车达到了78台。在众多车型中，智能驾驶技术无疑是吸引眼球的亮点，特别是当“高阶”二字与之相连，更是让车展的氛围达到了新的高度。
从“端到端”到“AI智驾”，再到“自动超车”、“自动变道”、“自动保持车距”以及“无图驾驶”，这些技术不仅展现了车企的技术实力，更成为了它们吸引消费者的利器。然而，当消费者得知需要为此额外支付费用时，不少人对高阶智能驾驶的热情迅速降温。
随着我国新能源汽车渗透率的持续提高，车企间的竞争也从单纯的价格战，升级到了消费者日益关注的智能驾驶领域。特斯拉和小鹏汽车的端到端大模型批量上车后，高阶智能驾驶成为了车企竞相追逐的焦点。
在车展上，广汽丰田、华为与江淮汽车合作的尊界车型、比亚迪等，都纷纷展示了自己的最新智能驾驶技术。这些高阶智能驾驶方案虽然各具特色，但共同之处在于，它们都是吸引消费者的关键卖点。
广汽丰田与Momenta合作研发的L2++级别的端到端智能驾驶系统铂智3X，在本次车展上备受瞩目。作为广汽丰田首款端到端无图智能驾驶车型，铂智3X可实现全场景智能驾驶功能，为消费者带来了前所未有的驾驶体验。
自主造车品牌同样不甘示弱。华为与江淮汽车合作的尊界车型，定位于百万级豪车市场，其搭载的华为乾崑ADS 3.0高阶智能驾驶方案，无疑将成为其进军超豪华市场的强大引擎。同时，零跑B10的国内首秀，也凭借其8295芯片智能座舱、8650智驾芯片及激光雷达等高阶智能驾驶配置，吸引了众多消费者的目光。
传统品牌比亚迪虽然在智能驾驶领域一直被视为短板，但此次车展上，其高端车型方程豹豹8搭载了华为乾崑智驾ADS 3.0系统，使得其关注度大幅提升。豪车品牌梅赛德斯-奔驰和奥迪A5L也分别发布了各自的高阶智能驾驶技术，进一步加剧了市场竞争。
然而，尽管高阶智能驾驶技术已经成为车企抢占市场的新手段，但消费者对此的支付意愿却出现了下滑。据不完全统计，目前市面上主流车企品牌的高阶智能驾驶方案，均需要消费者额外支付费用。这种收费模式，在一定程度上限制了智能驾驶技术的普及。
以华为ADS高阶功能包为例，其一次性购买标准价格虽然从3.6万限时优惠调整至3万，且推出了199元/月的订阅服务，但消费者仍需为此支付额外的费用。同样，阿维塔、问界等品牌，购买华为乾崑ADS终身高阶功能包的价格也高达3万元。其他车企的高阶智能驾驶方案，价格也都在万元以上。
面对高昂的价格，不少消费者对高阶智能驾驶技术望而却步。虽然智能驾驶技术能够带来更加便捷、安全的驾驶体验，但一次性支付数万元的费用，对于普通家庭来说仍然是一笔不小的开支。因此，不少消费者表示，更愿意选择价格更为亲民、性能相对稳定的传统驾驶方式。
然而，也有消费者表示愿意为高阶智能驾驶技术买单。他们认为，智能化是未来汽车发展的必然趋势，虽然目前价格较高，但随着技术的不断进步和成本的逐渐降低，未来高阶智能驾驶技术的价格也会变得更加亲民。
事实上，已经有车企开始尝试将高阶智能驾驶技术作为标配，以吸引更多消费者。近日上市的小鹏P7+和极氪7X，就均将高阶智能驾驶技术作为了标配。这一举措不仅为消费者带来了更加丰富的驾驶体验，也为车企带来了更多的订单。
业内人士分析认为，随着技术的不断进步和市场的不断发展，高阶智能驾驶技术走向免费或亲民化是必然趋势。这不仅符合消费者的购买意愿，也是车企在激烈的市场竞争中脱颖而出的重要手段。
未来，随着自动驾驶技术的不断成熟和成本的进一步降低，免费的高阶智能驾驶技术有望成为车企新的竞争焦点。这不仅将推动智能驾驶技术的普及和进步，也将为消费者带来更加便捷、安全的驾驶体验。
