在网约车行业这片竞争激烈的战场上，盛威时代，一个相对低调的名字，近日却悄然向港交所递交了上市申请。尽管不少网约车从业者对盛威时代这个名字感到陌生，但它在行业内的存在不容忽视。
盛威时代的故事始于2012年，最初以联网售票服务起家。随着时间的推移，公司逐渐扩展业务版图，于2018年通过子公司盛智易联正式涉足网约车领域。次年，盛威时代便与高德达成合作，为用户提供聚合网约车服务。这一战略决策，让盛威时代的网约车业务迅速崛起，成为其主要的营收支柱。
然而，盛威时代的网约车之路并非一帆风顺。尽管其网约车业务在2021年至2024年上半年的营收持续增长，从4.69亿元攀升至6.43亿元，占总营收的比例也逐年提升，但毛利率却呈现下滑趋势。特别是2024年上半年，网约车业务的毛利率从正转负，降至-0.5%。与此同时，公司整体毛利率也从2023年上半年的7.9%下降至3.5%，经调整净亏损同比扩大了286%。
在招股书中，盛威时代坦诚地揭示了其业务依赖有限数量的聚合平台，尤其是高德。数据显示，2021年至2024年上半年，通过高德产生的网约车业务总交易额（GTV）占比均在90%以上。这种高度依赖单一平台的模式，无疑增加了盛威时代的业务风险。
在客运服务方面，盛威时代与中国主要OTA平台如12306、航旅纵横、同程、携程、飞猪等建立了合作关系。按2023年的联网售票服务业务项下的售票量计算，盛威时代在中国道路客运信息服务行业中排名第一。盛威时代还与超过500名客户建立了合作关系，协助逾250名客户建立票务及服务平台，开展定制客运服务。
然而，盛威时代的财务状况却不容乐观。招股书显示，公司流动负债净额持续攀升，主要归因于向投资者发行的赎回权。这一财务负担不仅影响了公司的盈利能力，也增加了其融资压力。为了吸引投资者，盛威时代不得不通过赎回权等方式来筹集资金，但这同时也释放了投资者对公司未来前景存在不确定性的信号。
值得注意的是，盛威时代与阿里巴巴集团旗下的阿里旅行有着深厚的联系。自2016年阿里旅行参与盛威时代的A轮融资以来，多次参投并逐渐成为其第一大股东。阿里旅行的加入不仅为盛威时代带来了资金支持，也为其在业务拓展和市场推广方面提供了助力。
尽管面临诸多挑战，但盛威时代并未放弃在网约车行业的探索。公司表示将继续加大在技术研发和市场推广方面的投入，以提升运营效率和服务质量。同时，盛威时代也将继续拓展其他业务领域，以实现多元化发展。
在网约车这片红海市场中，盛威时代能否凭借自身的实力和阿里旅行的支持脱颖而出，尚需时间验证。但无论如何，它的上市之路都将为行业带来新的思考和启示。
