比亚迪，这家在国内汽车市场迅速崛起的品牌，近期再次成为焦点。其单月销量突破50万辆大关，新车款款热销，电动化之路上的成就斐然。然而，比亚迪并未满足于现状，随着新能源汽车电动化竞争的阶段性落幕，智能化战争的号角已经吹响。
智能化，这个词汇如今与新能源汽车紧密相连。提到它，消费者脑海中或许会浮现出智能座舱的炫酷场景，或是智能驾驶辅助带来的便捷。但真正的智能驾驶，远不止于此。车道居中保持、主动刹车、全速自适应巡航等L2级功能，只是智能驾驶的冰山一角。未来的智能驾驶，将更加注重车辆的自主决策，实现真正的高阶智能驾驶。
在这样的背景下，比亚迪做出了一个令人瞩目的决定——自主研发智能驾驶芯片。这一举措，无疑是为了满足未来更多车型对智能驾驶系统的需求。据悉，比亚迪的半导体团队将主导芯片的研发工作，多个内部团队将提供全方位的支持，而封装工作则由比亚迪的另一个事业部负责。若需要，比亚迪还将引入外部团队，共同推进项目的进展。
比亚迪在智能驾驶领域的策略，一直秉持着自研与外采并行的原则。此前上市的方程豹豹8，就搭载了来自华为的乾崑智驾方案。同时，比亚迪也在持续迭代自家的天神之眼高阶智驾系统，并推出了BYD 9000芯片，这款4nm制程的芯片，进一步提升了AI智能座舱的能力。
然而，比亚迪选择自主研发智能驾驶芯片的背后，原因或许更为复杂。一方面，这是为了明年比亚迪所有新车新增智能驾驶版本所做的准备；另一方面，比亚迪计划在未来2-3年内，让十五万级以下车型标配自研的智能驾驶辅助系统。这一目标的实现，对驾驶芯片的性能和成本控制都提出了极高的要求。
事实上，比亚迪在芯片研发和生产方面，已经积累了丰富的经验。在之前的芯片荒时期，比亚迪就曾向国内其他车企提供过芯片支持。因此，这次自主研发智能驾驶芯片，可以说是比亚迪水到渠成的选择。
比亚迪的这一举动，无疑将加剧市场竞争。它准备在十五万级车型上标配高阶智驾系统，如果这一目标能够达成，那么比亚迪在中国市场的领先地位将更加稳固。
比亚迪在智能化的道路上，再次迈出了坚实的一步。它能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，让我们拭目以待。
