路特斯集团CEO冯擎峰在近日的访谈中透露，路特斯在中国超豪华汽车细分市场的份额已攀升至40%，并表达了对未来市场增长的强烈信心。他预计，随着公司即将推出的新产品和技术，这一比例有望进一步提升至50%。
为应对市场需求，路特斯年内揭晓了“路遥”超级混电技术。该技术亮点在于其超过900V的电压平台，使车辆的综合续航里程超过1100公里。同时，双闪充技术显著提升了充电效率。尽管具体混电车型尚未公开，冯擎峰透露，未来所有产品都将向这一技术方向发展，包括跑车系列。他透露，公司计划未来实现“一车两款”策略，即同一车型推出纯电和混电两种版本。
然而，冯擎峰也强调，混电技术的引入并不意味着路特斯会偏离电动化路线。他表示，混电只是一种动力形式的改变，公司的长期目标仍然是全面电动化。根据路特斯的规划，即使采用混电技术，也将继续强调电力的主导地位，不会改变品牌的定位。
路特斯自2018年起实施的“Vision 80”品牌复兴计划，涵盖了技术和产品的双重革新。技术层面，公司从传统燃油车向电动化与智能化转型；产品层面，则从跑车扩展到纯电智能生活用车。这一战略与全球新能源汽车市场的发展趋势不谋而合。根据行业报告，预计到2030年，全球乘用车市场规模将超过8000万辆，其中新能源车的渗透率将达到50%左右，但各地区的差异将日益显著。
目前，路特斯已推出四款车型，包括全能公路跑车Emira、纯电超跑旗舰Evija、纯电超跑SUV Eletre和纯电超跑轿车Emeya。根据第三季度财报，2024年前9个月，公司总收入达到6.53亿美元，同比增长105%；服务收入2900万美元，同比增长129%。同期，交付量超过7600辆，同比增长136%，其中欧洲市场表现尤为强劲，前三季度交付量同比增长372%。
面对全球市场的多元化需求，路特斯提出了“Win26”新战略，旨在通过优化内部流程和结构，调整产品计划，以期在2026年实现税息折旧及摊销前利润（EBITDA）和经营现金流的正向增长。冯擎峰强调，路特斯无意参与价格战，而是将继续专注于提升产品价值。他充满信心地表示，到2026年，公司毛利率达到20%是有保障的。
