近期，市场传闻上汽集团正与华为进行深度接触，这一消息由上汽集团总裁贾健旭亲自带领的团队引发。据悉，双方的合作可能突破华为现有的三种合作模式——供应商模式、HI模式和智选车模式，探索全新的合作路径。更有消息指出，上汽集团可能战略投资华为的子公司引望。
针对这一传闻，《每日经济新闻》记者分别向上汽集团和华为求证。上汽集团方面表示对此并不知情，而华为则未给予回应。尽管华为已与多家车企展开合作，但上汽集团作为此次传闻的主角，仍引发了业界的高度关注。
在智能驾驶技术成为车企竞争焦点的当下，上汽集团作为汽车行业的领军企业，自然不甘落后。目前，上汽集团拥有多个智驾团队，分别致力于不同级别的自动驾驶技术。其中，智己汽车采用的IM AD 3.0智驾解决方案，就是由智己汽车与供应商Momenta共同研发的，能够实现端到端的直觉式智能驾驶。
值得注意的是，上汽集团与华为并非毫无交集。上汽集团旗下的飞凡R7车型已经搭载了华为的AR-HUD平视系统，而上汽奥迪则开始使用华为的智驾技术。在智能驾驶技术日益重要的背景下，上汽集团与华为的合作似乎并不令人意外。
然而，双方的合作方式却成为了外界关注的焦点。华为与车企的合作主要有三种模式，但最受关注的当属智选车模式，即鸿蒙智行模式。然而，华为最近注册了一批新商标，如“仙界”、“天界”、“君界”等，覆盖了电动、混动汽车等多个类别，这引发了市场关于华为是否将推出第五种合作模式的猜测。
从上汽集团与华为的传闻来看，双方的合作可能会更加深入。目前，赛力斯和阿维塔已经确定入股华为的子公司引望，这两家分别是华为智选车模式和HI模式下的合作企业。奇瑞也确认将入股引望公司。余承东曾表示，入股引望的企业可以快速获取华为在智能驾驶、智能座舱方面的核心技术应用，甚至能够拿下底层代码并共同推进研发。
受这一消息的刺激，上汽集团的股价近期多次涨停。然而，双方的合作能否真正落地并取得成效，还需要市场的进一步观察。尽管上汽集团方面曾表示不愿意将“灵魂”交给华为，但在智能驾驶技术快速发展的背景下，双方的合作似乎已经成为了一种可能。
对于上汽集团而言，与华为的合作无疑将为其智能驾驶技术的发展注入新的动力。然而，如何在合作中保持自身的独立性和控制权，也将是上汽集团需要面对的挑战。无论如何，这一传闻已经引发了业界的高度关注，并期待着双方能够带来更加精彩的合作成果。
