近期，网络上流传出一份比亚迪针对乘用车供应商降价的通知邮件，指出为了加强乘用车在市场上的竞争力，比亚迪希望整个供应链能够协同努力，不断降低生产成本。具体而言，比亚迪要求供应商从2025年1月1日起，对其所供应的产品价格下调10%，并要求供应商在今年12月15日之前通过SRM系统提交降价后的价格信息。
针对此事，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞于27日中午通过微博发表声明，表示与供应商的年度价格谈判是汽车行业的常规做法。他强调，比亚迪基于大规模采购的优势，向供应商提出了降价的目标，但这并非强制要求，双方可以通过协商达成共识。
据某汽车零部件供应商透露，供应链中的零部件定期降价确实是行业的普遍现象。由于车企在供应链中占据主导地位，供应链企业往往会遵循车企的要求。然而，近年来随着行业竞争的加剧和价格战的不断升级，供应链企业面临着巨大的压力。有些车企为了减轻供应链企业的负担，并不会强制要求降价，而是努力为其保留合理的利润空间。
从比亚迪的官方数据来看，其新能源汽车销量在10月份首次突破了50万辆大关，达到了50.27万辆，创下了历史新高。而在今年1至10月期间，比亚迪新能源汽车的总销量达到了325.05万辆，同比增长了36.49%。
在盈利水平方面，比亚迪今年前三季度的净利润为252.38亿元。有统计分析指出，这一数字几乎相当于上汽、长安、广汽、长城和赛力斯五家车企净利润的总和，平均每天盈利超过1亿元。比亚迪在第三季度的营收突破了2000亿元，这也是比亚迪作为新能源汽车公司首次实现季度营收超越特斯拉。尽管在单季利润上，比亚迪与特斯拉还存在一定的差距，但这一成绩仍然令人瞩目。
