特斯拉财务高管近日公开表达了对美国监管机构一项政策的不满。该政策要求汽车制造商必须向受召回影响的车主发送书面通知，特斯拉财务副总裁桑迪尔·帕拉尼认为这一做法不仅耗时而且耗资巨大。
帕拉尼在X平台的法庭陈述中指出，原始设备制造商（OEM）需要承担印刷费、邮资（目前每封信的成本高达0.73美元）以及管理费用，这些费用累积起来十分可观。他进一步强调，特斯拉在处理召回问题时，往往通过无线软件更新就能迅速解决，因此在很多情况下，书面通知的发送显得多余。
特斯拉最近一次大规模召回事件涉及694,304辆Cybertruck、Model 3和Model Y车型，原因是轮胎压力监测系统的警示灯存在问题。为了解决这一问题，特斯拉迅速发布了一款无线软件更新。帕拉尼估算，仅这一次召回事件，特斯拉若按照要求向所有受影响车主发送书面通知，费用可能高达50.6万美元。
帕拉尼还提到，特斯拉的召回案例中，“通常”问题在车主收到书面通知之前就已经通过无线软件更新得到了解决。他举例说，今年7月特斯拉曾召回180多万辆汽车，原因是担心未锁定的引擎盖在行驶过程中可能意外打开，遮挡驾驶员视线，增加碰撞风险。这一问题同样是通过无线更新迅速解决的。
特斯拉在处理车辆召回问题时，倾向于采用高效的无线更新方式，而不是传统的书面通知。帕拉尼认为，这种方式不仅节省成本，还能更快地解决车辆问题，提升车主的满意度和安全性。
