随着2024年步入尾声，澳洲汽车市场的年度销售情况已初见端倪，VFACTS数据揭示了本年度最受欢迎与最不受待见的车型。在各大媒体争相报道热销车型如Ford Ranger、Toyota HiLux、Toyota RAV4、Isuzu D-Max以及Tesla Model Y等的同时，我们另辟蹊径，聚焦于那些销量垫底的车型。
通过对FCAI的VFACTS数据进行深入剖析，截至2024年11月底，我们筛选出了全年销量最少的车型名单。为确保数据的准确性，我们排除了那些新近上市或未能在展厅完整展示11个月的车型，仅保留有足够时间进行市场推广的车型。
位居销量末尾的车型中，劳斯莱斯轿车以9辆的惨淡销量位列榜首。这款旗舰车型Phantom的起售价高达96.5万澳元，高昂的价格或许是其销量不佳的主要原因。劳斯莱斯方面期待随着新款Ghost的到来，能在2025年有所改观。
紧随其后的是奥迪A8，全年销量仅为10辆。大型豪华轿车在澳洲市场本就需求有限，加之2023年常规版A8停产，仅剩运动版S8在售，其287,600澳元的起售价更是让不少消费者望而却步。
雷克萨斯LS则以11辆的销量排在第三位。尽管该车型在技术和机械能力方面表现出色，但其混合动力版LS500h高达19.6万澳元的售价，让普通澳洲消费者难以承受。
奔驰AMG GT四门轿跑同样以11辆的销量并列第三。这款AMG GT63 S E Performance的起售价高达405,300澳元，高昂的价格使其在市场上显得较为冷门。
奔驰EQV作为电动客车，截至11月底仅售出12辆。随着大众ID.Buzz的问世，以及更新版本EQV的即将推出，这款车型在2025年或将面临更大的市场挑战。
LDV Mifa 9作为另一款客车，售价超过10万澳元，且作为新品牌的小众产品，其15辆的销量并不意外。同样，玛莎拉蒂Ghibli在澳洲市场即将停产，其17辆的销量很可能是最后一批库存的消化。
宾利飞驰则以19辆的销量排在榜单靠后位置。尽管更新版的宾利飞驰于2024年9月亮相，并搭载了插电式混合动力V8引擎，但截至11月底，其交付量仍较为有限。
奔驰EQS作为超豪华电动轿车，其销量同样不尽如人意，截至今年仅售出20辆，与其SUV版本EQS SUV的129辆销量形成了鲜明对比。
最后，雪铁龙C3以22辆的销量垫底。这款小型掀背车的销量不佳，是法国车企在澳洲市场退出的一大原因。2024年11月，雪铁龙正式退出澳洲市场，标志着这个历史悠久的汽车品牌在此地的黯然离场。
