近期，汽车行业的竞争格局再度发生剧烈变动，备受瞩目的极越汽车项目最终并未能逃脱失败的命运，留下了一个高达70亿元的财务黑洞。这一事件不仅引发了业界的广泛关注，也让曾被极越汽车解雇的公关总监徐继业在社交媒体上公开抨击雷军，指责小米汽车每台亏损6万却依然坚持销售，言辞激烈地批评雷军为“最恶劣的商人”。
然而，尽管徐继业的言论尖锐，小米造车的成效却不容忽视。雷军在宣布造车之初便立下豪言，计划投入1000亿元，尽管目前仅花费了130多亿，但已取得了实质性的进展。相比之下，一些同样投入巨额资金的新势力车企却未能掀起波澜，如贾跃亭和许家印的项目，前者黯然离场，后者则深陷困境。
极越汽车曾宣称研发投入超过千亿，但这一数字实则是由百度Apollo的1700亿、吉利SEA平台的180亿以及宁德时代700亿的电池投入累加而成，并非极越自身的真实投入。据称，百度在审计时发现极越存在70亿的坏账，这表明其实际投入远超这一数字，但职业经理人却大手大脚，导致公司全年销量仅为1.4万台，难以在行业内立足。
相比之下，小米的130亿投入显得更为务实，且已初见成效。今年第三季度，小米汽车实现营收97亿，毛利率达到17.1%，在造车新势力中仅次于理想汽车。这一成绩在汽车行业这一资本密集型领域显得尤为突出。
雷军以其“干一行颠覆一行”的作风，不仅在汽车行业掀起波澜，还在家电市场取得了显著成绩。小米空调销量大幅增长，市场占有率已跻身前三，对格力等传统巨头构成了巨大威胁。格力董事长董明珠多次在公开场合对小米发起攻击，从十年前的“十亿赌局”到最近的专利侵权争议，两家企业的竞争愈发激烈。
小米的入局不仅限于空调市场，其大家电产品整体表现强劲，尤其是空调产品。安装师傅们反映，现在安装的小米空调数量显著增加，这一变化让格力感受到了前所未有的压力。面对小米的崛起，董明珠不得不重新审视自己的市场策略。
雷军和小米以其丰富的产品线和极致的性价比策略，成为了众多行业的“价格屠夫”。从圆珠笔到电视、电脑再到汽车，小米总能以低价高质的产品抢占市场。这一策略不仅让传统企业感到压力，也让消费者享受到了实实在在的实惠。
小米的崛起不仅体现在产品上，更在于其强大的粉丝经济和品牌形象。雷军作为小米的代言人，凭借其亲和力和影响力，成功打造了小米的独特魅力。这种魅力不仅吸引了大量粉丝，也让小米的产品更加符合当下消费者的需求。
如今，雷军和小米已成为众多企业争相模仿的对象。然而，要想复制小米的成功并非易事。雷军凭借其独特的眼光和执行力，成功将小米打造成了一个涵盖多个领域的综合性品牌。从“年轻人的第一部手机”到“年轻人的第一台车”，小米始终坚持以用户为中心，提供性价比极高的产品。这种理念不仅赢得了消费者的喜爱，也让小米在市场上占据了重要地位。
