随着2025年春运脚步的临近，机票预订工作已悄然拉开序幕。然而，不少乘客在尝试线上值机时遭遇了一个共同的问题：众多心仪的座位被“锁定”，难以自由选择。这一现象引发了广泛关注和讨论。
据乘客反映，无论是前排、安全出口、靠窗还是靠过道的座位，这些通常被认为更为舒适的选项，在线上值机时几乎都被“锁定”。一位即将携家带口出行的乘客表示，他们一家三口在线上值机时，很难找到连排的座位，这给他们带来了不小的困扰。
记者亲身体验了一次订票流程，预订了一张从北京飞往新疆乌鲁木齐的机票。在该航班的176个座位中，除了安全出口附近的座位外，客舱前后的座位都有不少被“锁定”，尤其是经济舱的前10排，几乎每排靠窗和过道的座位都无法显示为可选。
面对乘客的疑问，航空公司客服的解释显得颇为含糊。他们表示，不同飞机“锁定”的座位不同，如果乘客有里程积分，可以尝试用积分兑换座位。若航班中提供里程兑换的座位未被全部选完，乘客还可以到机场进行现场办理。
然而，对于“锁座”的具体原因和规则，客服并未给出明确的答复。据了解，目前国内航空公司大多推出了预选座位的增值服务，国际航班通常采用付费购买的形式，而国内航班则通过积累里程积分来兑换。
但各家航空公司均未明确“锁座”的具体规则和比例，也未详细说明不同乘客购买选座服务时的规则和定价标准。这使得乘客在选座时感到困惑和不满。
关于飞机“锁座”的初衷，有专家指出，早期主要是为了安全考虑。例如，经济舱第一排通常被锁定为安全员的固定座位，安全出口附近的座位则考虑到部分特殊旅客不适合坐在出口附近。为了保证飞机重心在安全范围内，有时也会锁定部分座位。
对此，许多乘客表示不满。他们认为，“锁座”行为有失公平，侵犯了他们的知情权和选择权。专家也建议航空公司在提供差异化服务的同时，应更多考虑乘客的体验，明确相关规则，避免制造信息差。
中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江表示，虽然航空公司预留一部分座位具有一定的合理性，但乘客购买机票后即与航空公司建立了乘务的消费合同关系，航空公司有责任提供相应的座位。他强调，航空公司不能把选座专门作为一种盈利手段，尤其是不能故意制造信息差，损害乘客的知情权和选择权。
专家还建议航空公司明确航班“锁座”的比例和范围，对付费选座的规则进行公开透明化处理。他们认为，免费选座的比例应该达到一半以上，以满足不同乘客的差异化需求。
中国民航新型智库专家韩涛表示，作为国有资产保值增值的任务承担者，同时肩负着公共航空运输职责的主流航空公司，在追求经营效益最大化的同时，也应积极回应乘客关切，最大程度提供免费选择的座位。
