近期，我国新能源汽车行业迎来了一项重要转折，首批新能源汽车的动力电池即将退役。为此，工信部发布了2024版新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件，旨在应对这一变化。
自“十三五”规划实施以来，随着早期投入市场的新能源汽车逐渐步入寿命末期，动力电池开始大规模退役。这些电池中含有锂、钴、镍等有价值的金属材料，即便退役后仍具有显著的经济和环境回收价值。
新发布的《规范条件》着重从四个方面进行了详细规定。首先，在技术指标体系上进行了优化，将冶炼过程中锂的回收率从不低于85%提升至不低于90%，并新增了破碎分离后电极粉料的回收率不低于98%以及杂质铝含量低于1.5%等标准，以鼓励企业加强技术创新，提升工艺水平。
其次，标准规范得到了更新和完善。新增了《车用动力电池回收利用 拆解规范》和《汽车动力蓄电池编码规则》等标准，为新能源汽车废旧动力电池的拆解和编码提供了明确的指导，并根据最新的《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》更新了相关要求。
《规范条件》还新增了对电动自行车锂离子电池的相关要求。明确规定梯次利用的电池不得用于电动自行车，同时要求再生利用企业需兼顾处理电动自行车废旧锂离子电池，这一举措将有助于完善电动自行车锂离子电池的回收利用体系。
在产品质量管理和企业选址方面，《规范条件》要求企业应建立可追溯、责任可追究的质量保障机制，并增加了再生利用产品的强制性标准要求，以提升综合利用产品的质量。同时，明确指出新建的综合利用企业应入驻产业园区，以促进企业合理布局和产业集聚发展。
面对这一新规，不少车主开始担忧更换电池的费用问题。随着动力电池退役数量的增加，电池回收再利用的成本和效率将成为影响车主负担的重要因素之一。
