上汽集团近期公布的销量数据显示，尽管年度销量目标545万辆已无法实现，但其在2024年的累计销量仍达到了约353万辆，同比降幅已收窄至20%以内。这一表现，让上汽集团有望保持在四大国有上市汽车集团中目标完成率的第二名。
自原上汽集团董事长陈虹于7月退休以来，上汽集团经历了一系列的高层变动。这一系列的人事调整，似乎为被比亚迪超越的上汽带来了新的转机。特别是在7月和8月之后，上汽集团各主要板块的销售数据开始呈现回暖趋势。
具体来看，上汽大众和上汽通用五菱的表现尤为亮眼。上汽通用五菱在11月实现了18万辆的新车销售，同比增长12.5%，创下近两年来的单月销量新高。尽管要追平去年全年的140.31万辆销量还有一定难度，但随着A00+A0级小车在纯电动市场份额的增加，宏光MINIEV和五菱缤果等车型有望在年末为上汽通用五菱带来一波销量增长。
上汽大众在11月也实现了13.25万辆的销售成绩，同比增长10.41%，为自己40周年的生日送上了一份不错的礼物。40年前，桑塔纳的国产化开启了上汽大众的发展历程，成为了中国车企发展的样板。40年后的今天，上汽大众正站在新的起点上，面对电动化、智能化的挑战，新任上汽集团董事长王晓秋表示，上汽和大众将继续紧密合作，助力合资企业在新能源领域“二次创业”。
除了合资品牌，上汽集团的自主品牌也在逐步回暖。上汽乘用车在常务副总经理俞经民的带领下，单月销量已回升至7万辆以上。俞经民上任后，便着手整合荣威、MG和飞凡等品牌的力量，避免资源内耗。飞凡品牌也在今年10月重新并入荣威，重归上汽乘用车体系。
王晓秋在接过上汽集团权柄后，不仅烧暖了合资板块，更将战略重心转向了提升新能源汽车市场竞争力和品牌影响力。智己汽车作为上汽集团的“1号工程”，被赋予了新的使命。尽管今年前11个月，智己汽车的销量同比增长了106.53%，但仍需努力才能达到新势力品牌的“及格线”。
上汽集团的一系列改革措施，不仅短期内提振了销量，增强了市场信心，更在长期战略上给出了明确方向。然而，面对国内市场的激烈竞争、造车新势力的冲击以及海外市场的潜在风险，上汽集团仍需保持警惕，持续创新，以保持产品的竞争力。
资本市场的反应也体现了对上汽集团内部改革的看好。11月，上汽集团的股价大涨36.6%，在统计的个股中高居第二。这不仅是市场对上汽集团改革成效的认可，更是对其未来发展的期待。
