近日，北汽蓝谷正式对外宣布了其子公司北汽新能源增资扩股的最新进展。据悉，北汽新能源成功引入了包括北京国有资本运营管理有限公司、北京市基础设施投资有限公司在内的11家战略投资者，并签署了增资协议，共计筹集资金81.5亿元。
通过此次增资，北汽蓝谷虽然在北汽新能源的持股比例由原先的99.99%下降至71.69%，但仍保持着对北汽新能源的控股地位。这笔资金将主要用于偿还北汽新能源的银行贷款、支持其日常运营、管理以及投资等费用，旨在提升企业的竞争力，并优化资本结构。
加上此前北京汽车通过非公开协议向北汽新能源增资的20亿元，北汽新能源本轮增资总额达到了101.5亿元。这一庞大的融资额无疑为北汽新能源缓解了当前的财务困境。
然而，北汽蓝谷自身的财务状况仍面临较大压力。根据公告，北汽蓝谷在2023年全年净亏损达到21.84亿元，而在今年上半年，净亏损也高达11.24亿元。回顾过去几年，北汽蓝谷的净亏损累计已超过225亿元，其中2020年至2023年分别为64.82亿元、52.44亿元、54.65亿元和54亿元。
尽管如此，北汽蓝谷在销量方面却传来了好消息。数据显示，今年11月，北汽蓝谷的销量达到15198辆，同比增长58.48%。截至11月底，其累计销量已达9.7万辆，同比增长36.57%。特别是旗下品牌北汽极狐，自8月以来连续四个月销量破万，11月销量更是高达11122辆，今年累计销量达到6.9万辆，同比增长213.4%。
销量的回暖与百亿融资的到位，无疑为北汽蓝谷注入了新的活力。在经历了一段时间的低谷后，北汽蓝谷似乎终于看到了走出困境的希望。
