随着年终的脚步日益临近，各行各业纷纷发布年度总结，汽车行业也不例外。蔚来汽车，作为新能源汽车领域的佼佼者，在近期举办的NIO DAY活动中，不仅展示了其最新旗舰车型ET9，还推出了面向全球市场的小车品牌——萤火虫。这一举动不仅吸引了众多车迷的目光，也引发了业界的广泛关注。
萤火虫品牌的发布，正值网友对该款车型“玩梗”讨论的热潮中。蔚来联合创始人秦力洪表示，萤火虫品牌旨在迎合那些不内卷、不勉强他人、能够宽容自己同时也不躺平的用户群体。品牌本身持有同样的态度，它不强求，只是静静地发光，影响周围的人，给予他们启发和帮助。这种“悦己”的态度，正是萤火虫品牌寻找共鸣者的核心。
对于萤火虫在全球市场的布局，蔚来创始人李斌透露，在中国市场，萤火虫将仅推出一款车型。而在全球市场，根据不同区域的特定需求，可能会推出一到两款车型。萤火虫的成本和架构设计为其多车型发展提供了支撑。秦力洪进一步解释，全球市场并非一个单一市场，每个国家和地区的市场需求都有所不同。因此，蔚来会根据各地的实际情况，灵活调整产品策略，以满足多样化的市场需求。
在新能源与智能化浪潮的推动下，蔚来ET9等豪华旗舰车型正成为造车新势力们争夺市场的重要武器。面对这一趋势，李斌表示，蔚来并没有意图抢占其他品牌的市场份额，而是希望通过不同的价值取向，形成市场互补。他提到，蔚来ET9、华为尊界享界以及比亚迪仰望等品牌，共同构成了中国品牌在高端市场的多元化尝试。这种互补关系，既带来了竞争，也促进了合作。
智能化转型被视为中国汽车市场下半局竞争的关键。针对蔚来智驾水平是否领先的质疑，李斌强调，蔚来ET9是为高阶智驾原生设计的，相比当前应用的第二代平台，在多个方面都有显著提升。他提到，ET9的智驾系统将在99%的使用时长内保持可用性和可靠性，旨在最大程度解放驾驶员的精力，减少事故风险。蔚来始终将用户利益放在首位，而非单纯追求智驾技术的级别。
回顾过去十年，李斌表示，蔚来从同行车企中学到了很多关于产品规划、机械硬件质量、供应链以及生产制造等方面的知识。同时，他也从华为、小米等科技公司学到了如何从用户感知体验出发，提升产品的显性感知体验。这种取长补短的趋势，在蔚来今年交付和发布的产品中得到了体现。
作为一家与用户保持紧密联系的造车新势力，蔚来始终将产品技术、服务和社区视为相辅相成的三大支柱。李斌认为，随着社区的进一步扩大，这种价值将不断加速增长，为用户带来更多的帮助和价值。
萤火虫品牌的发布，标志着蔚来正式进军全球小车市场。李斌表示，萤火虫是为全球用户打造的一款高端小车，产品定义至关重要。他强调，不同市场有不同的需求，因此，萤火虫的产品定义是基于对目标市场的深入洞察。虽然小车在中国市场并不是主流，但萤火虫凭借其强大的产品力，在全球市场，特别是欧洲市场，将展现出强大的竞争力。
面对造车新势力这一称呼是否过时的质疑，李斌表示，已经问世十年的品牌，不应再被称为新势力。他认为，汽车行业并非赢者通吃的市场，而是趋向于百花齐放。在这个充满竞争和变化的市场中，蔚来将继续坚持自己的特色，努力成为全球汽车市场的重要一员。
