长城汽车近期研发的泛越野超级电混架构Hi4-Z，凭借其卓越的性能、超长续航以及高效能耗，在第五届《汽车风云盛典》中荣获特别推荐项目的殊荣。这一创新技术不仅颠覆了消费者对越野车高油耗的传统认知，更实现了家用轿车级别的油耗表现。
长久以来，越野车的高油耗一直是消费者在选择时的一大顾虑。然而，长城汽车自主研发的Hi4-Z架构，成功打破了这一固有印象。首搭该架构的坦克500 Hi4-Z预计将于明年1月初上市，预售价格为37.98万元。Hi4-Z架构在全工况、全速域、全场景下的表现均达到了超长续航、超强性能和超高能效的三大硬核标准，真正实现了“跑得远、开得爽、用得省”的驾驶体验。
在能效表现方面，Hi4-Z架构展现出了显著的油耗优势。众多行业媒体及博主在实测坦克500 Hi4-Z的城市馈电油耗时，普遍发现其油耗低于7L/100km，高速馈电油耗也保持在9L/100km以下，这一成绩甚至优于许多家用小轿车。更令人惊讶的是，实测油耗远低于坦克500 Hi4-Z的官方标称馈电油耗，许多媒体纷纷表示这简直是“反向虚标”。
Hi4-Z架构之所以能实现如此高效的能耗表现，得益于长城汽车独创的功率分流+三挡前驱模块的高集成创新设计。这一设计使得Hi4-Z能够灵活切换纯电、功率分流、增程、直驱和并联五种驱动模式。通过动力分流装置，发动机能够始终保持在高效工况区间，同时避免了“油发电，电驱动”的步骤，有效减少了传动损失，从而实现了惊人的油耗表现。
Hi4-Z架构还通过整车智能控制系统，在各种驾驶场景下选择最高效的工作模式，确保高效节能。无论是城市通勤还是高速穿越，坦克500 Hi4-Z都能轻松应对。即使在馈电情况下，发动机依然能够在高效区间内直驱，实测穿越必鲁图峰的油耗相比单挡串并联架构降低了12L/100km。
除了高效能耗外，Hi4-Z架构还搭载了专为越野开发的三元锂电池方案以及后桥800V架构，电池包能量密度高达234Wh/kg，使得坦克500 Hi4-Z在WLTC工况下的纯电续航可达201km，实测续航更是超过260km，成为插混越野车中全球最长的纯电续航。同时，Hi4-Z还支持163kW的快充功率，仅需15分钟即可从30%充至80% SOC，为用户带来更加便捷的充电体验。
在性能方面，Hi4-Z架构同样表现出色。坦克500 Hi4-Z可搭载2.0T/3.0T两套动力总成，其中2.0T动力总成的三擎并联系统可带来863马力的澎湃动力，系统综合扭矩高达1195N·m。满电状态下，坦克500 Hi4-Z的零百加速时间可达4秒级，即使在馈电情况下，也能实现5秒级的零百加速，动力表现堪比性能车。
作为最早进入专业越野领域的中国品牌，长城汽车深知不同越野场景对车辆设计的需求差异。因此，长城基于多年的越野造车经验，制定了越野分级企业标准，包括超强越野、强越野、泛越野、城市SUV等四个等级。坦克品牌旗下的所有在售车型，均属于强越野序列。而坦克500 Hi4-Z作为坦克品牌的首款泛越野产品，不仅满足了消费者对城市驾驶体验的需求，也兼顾了户外越野的性能。
