近年来，中国汽车市场的进口车板块经历了一系列显著变化。自2017年的124万台高峰起，进口量以年均约8%的速度逐年下滑，至2023年已缩减至80万台。2024年的数据同样不容乐观，1月至11月期间，汽车进口总量仅为64万台，同比下降了11%。其中，11月单月进口量为6万台，同比降幅达到27%，尽管环比10月增长了38%。
进口车市场的疲软，很大程度上归因于国产车的崛起以及国际品牌本土化战略的加速推进。这一趋势在数据中得到了清晰体现：自2021年以来，汽车进口量已连续三年呈现负增长态势。即便是在2021年，进口车市场曾短暂企稳，全年进口量达到93万台，与上一年持平，但随后两年又分别下降了5%和10%。
进口车的车型结构也发生了变化。乘用车依然是进口车市场的绝对主力，占比高达98%。其中，轿车和四驱SUV是进口量最大的两类车型。然而，随着新能源汽车市场的快速发展，新能源车的进口量也有所增长，尽管在整体进口量中的占比仍然较低。2024年1月至11月期间，新能源乘用车进口量同比下降了44%，但仍显示出一定的市场潜力。
值得注意的是，进口车的排量结构也在发生变化。过去几年中，2升以下的汽油车型一直是进口乘用车的主力军。然而，随着消费者对环保和节能的关注日益增加，大排量车型的进口量逐渐下降。与此同时，4升以上的大排量车型在某些月份曾短暂回升，但受需求疲软的影响，很快又回落到较低水平。
在销售端，进口车的市场表现同样不容乐观。由于国产车的竞争力不断增强，进口车的销量持续下滑。2021年进口车销量达到94万台后，连续两年大幅下降。尽管2023年略有回升，但整体趋势依然疲软。2024年1月至11月期间，进口车交强险数据为72万台，同比下降12%。
从品牌层面来看，超豪华车市场在过去几年中持续增长，但自2023年以来也开始出现下滑。宾利等部分品牌表现强劲，但玛莎拉蒂和劳斯莱斯等则相对低迷。这反映出超高端消费群体的购买力在暂时放缓。与此同时，豪华车市场也面临较大压力。尽管雷克萨斯等部分品牌表现不俗，但宝马、奥迪和路虎等主流豪华品牌的销量增长也显得乏力。
区域市场上，上海、深圳、北京和成都等传统富裕地区的进口超豪华车和豪华车市场均面临较大压力。这些地区的市场需求总体偏弱，反映出消费者在购买进口车时的审慎态度。
中国汽车市场的进口车板块正在经历深刻的变革。面对国产车的崛起和消费者需求的变化，进口车市场需要不断调整策略以适应新的市场环境。
