近期，能源领域迎来了一则重大投资消息，海德氢能成功吸引了阿美风险投资（Aramco Ventures）的青睐，这不仅是阿美风险投资在亚太地区氢能领域的初次布局，也是其在中国区的首笔投资。海德氢能作为阿美风险投资氢能板块的核心项目，将获得在全球绿氢业务市场拓展与技术进步方面的鼎力支持。
绿氢，这一通过可再生能源（例如太阳能、风能等）制造的清洁能源，因其从源头上实现二氧化碳零排放的特点，被视为最具发展潜力的清洁能源之一。然而，高昂的成本一直是制约绿氢需求增长的关键因素。据BCG分析，当前绿氢成本中，绿电成本占据了80%-85%的高比例，而包括制氢系统等固定成本在内仅占约10%。因此，优化制氢设备的电耗水平、推进模块化生产等关键成本指标的改进，对于推动绿氢行业的整体发展显得尤为重要。
海德氢能CEO姚昌晟指出，绿氢行业目前面临的高成本问题，部分原因在于这是一个全新的领域。全球各地正在规划并落地的大规模绿氢工厂是前所未有的，因此这一新兴行业在技术和商业层面都面临诸多挑战。传统的电解槽解决方案并不适合新能源电解制氢，存在定制程度高、一致性低、波动性电力适应能力差等问题，难以有效降低大规模绿氢生产的成本。
针对这些挑战，海德氢能推出了全球首创的方形插片式带压电解水制氢系统氢舟®（Hydolyser®）。该系统通过标准化的插片式电堆设计，实现了电解系统的任意扩展（从250kW到20MW），并具备高效率、高动态、易维护、智能化等特征。在中国市场，海德氢能的方形电解槽出货量位居第一。
在需求端方面，尽管马斯克曾对氢能源汽车的商业逻辑表示质疑，但在特斯拉的Master Plan 3中，绿色氢能与可持续燃料被列为了工业领域、船舶航运领域的重要降碳手段。姚昌晟表示，绿氢产业链与燃料电池产业链的关系，可以类比为石油与燃油汽车产业链的关系。与氢能汽车的落地时间相比，绿氢行业还处于非常早期的阶段。美国、欧洲、中东各自的首个大型绿氢项目预计将在2025年后陆续完成落地。
大规模工业化制绿氢后，绿氢可以以多种载体形式（如氢气/液氢、绿色甲醇、绿氨、绿色航煤等）在不同场景与行业中发挥巨大应用潜力。这些应用包括但不限于能源领域（作为长时储能方式及替代燃料替代煤炭与天然气）、交通领域（为重载地面交通、船舶、飞机等提供动力）、工业领域（如炼化、化工、钢铁、冶金等工艺过程降碳）等。
尽管早期百MW级别的绿氢项目投资成本高昂，但各主要国家和地区的能源企业面临着政策和业务的转型压力，纷纷在绿氢领域进行了布局投资。以中国石化为例，中国石化资本通过直投和基金投资相结合的方式，聚焦打造中国第一氢能公司的目标，投资入股了多家氢能产业链企业。在此背景下，2024年年初，中国石化资本完成了对海德氢能的战略投资。
此次阿美风险投资对海德氢能的战略投资，是海德氢能在获得中国石化战略投资后的又一重要里程碑。这将进一步加速海德氢能在技术创新、市场拓展以及国际合作方面的发展步伐，助力公司在中东、欧洲、北非、中亚等地区构建更加坚实可靠的合作伙伴与业务网络，并探索其他市场的业务潜能。这一合作对于推动全球绿氢行业的发展同样具有重要意义。
目前，海德氢能业务已覆盖中国、欧洲、中东等国家和地区，与壳牌、道达尔能源、中国石化、国家能源集团、金风科技等世界领先的能源企业建立了深度合作，共同推动氢能产业的发展。
