近期，汽车行业内对本田与日产潜在合并的讨论如火如荼，分析人士普遍认为，这两大日本汽车制造商的融合之路虽充满挑战，但前景值得期待。合并后的本田-日产联盟，如果再加上三菱汽车，其规模或将跻身全球汽车制造商前三甲。然而，仅凭规模论英雄显然过于片面，合并的真正价值还需深入探讨。
面对汽车行业的智能化、电动化转型，本田与日产需要从根本上改变传统的全产业链模式，学会在转型过程中适当放权。相较于依赖美国和本土市场，中国市场这片新能源的热土，或许能为它们提供新的发展机遇。
回顾历史，日本汽车工业在七十年代起步时，曾大量借鉴美国和欧洲的经验，并取得了今天的辉煌成就。如今，本田与日产在合并后，不妨也将目光投向中国，这里有两大机遇等待着它们。
首先，本田与日产在中国都拥有与东风汽车的合资公司。尽管当前东风旗下的合资品牌，如东风本田、东风日产等，面临一定的市场挑战，但东风的自主品牌却迎来了快速发展。在智电时代，东风不仅拥有先进的电池技术、智能化技术，还拥有对产业链的强大控制力。这些都可以成为本田与日产学习的对象，帮助它们在新能源领域取得突破。
其次，中国的智能化新能源市场具有高度的开放性，众多供应链厂商和技术方案提供商都愿意为车企提供解决方案。本田与日产在智能化、电动化时代的短板，除了电驱技术外，更在于智能化程度的不足。而这正是中国科技企业的强项，如华为、Momenta、百度阿波罗等，都拥有优质的科技解决方案。只要双方愿意开放合作，这些中国企业完全有能力帮助本田与日产提升产品竞争力。
对于本田与日产而言，与中国科技企业的合作将是双赢的选择。一方面，中国科技企业希望通过与海外大牌厂商的合作，提升在全球供应链领域的地位；另一方面，本田与日产也需要借助中国企业的力量，加速在智能电动车领域的发展。
随着欧洲和美国的电动车渗透率不断上升，本田与日产在获得更大产品竞争力后，将有望在欧美市场迎来更大的发展机遇。因此，本田与日产在中国市场的掘金之旅，或许比合并本身更能带来实质性的收益。
值得注意的是，本田与日产的合并与极氪与领克的整合有着本质的区别。前者更像是为了应对行业压力而进行的抱团取暖，后者则是基于主动整合，寻求更高运营效率的明智之举。正如日产前CEO戈恩所言，本田与日产在产品上缺乏互补性，合并后很难产生真正的协同效应。因此，面对新能源时代的挑战，本田与日产或许应该放下偏见，以东风汽车为桥梁，在中国市场寻求技术和产品的突破。
在中国这片充满活力和机遇的土地上，本田与日产有望找到属于自己的发展道路，共同书写汽车行业的新篇章。
