随着2024年的落幕，中国汽车市场迎来了一场盛大的年终盛宴，各大车企纷纷亮出了自己的成绩单。在这场激烈的竞争中，比亚迪以其卓越的表现，一举夺魁，全年销量高达427万辆，不仅稳坐中国车市头把交椅，更在全球新能源汽车领域树立了新的标杆。特别是10月至12月，比亚迪连续三个月单月销量突破50万辆大关，这一成就标志着比亚迪正式超越上汽，成为中国第一大汽车集团。展望未来，随着比亚迪在巴西和泰国的工厂陆续投产，其海外市场的表现也将更加亮眼，预计2025年销量有望突破500万辆。
紧随其后的是长安汽车，全年销量达到了268万辆。在国企新能源转型的浪潮中，长安汽车无疑是最为成功的典范之一。其旗下的深蓝汽车、长安启源以及阿维塔等品牌均取得了显著的成绩。特别是深蓝汽车，在12月30日成功实现了40万辆的下线目标。与此同时，长安汽车在燃油车市场的表现也依旧稳健。在国企新能源转型的赛道上，仅有奇瑞、广汽和长安三家企业真正实现了突破，而上汽、一汽和东风等企业则显得步履维艰。
奇瑞汽车则以260万辆的销量紧随其后，成为又一匹黑马。奇瑞不仅在国内市场表现出色，在海外市场的拓展也取得了显著成果。全年出口量高达115万辆，几乎每个月的出口量都稳定在10万辆以上。奇瑞的均衡发展战略使其在国内外市场都取得了不俗的成绩，无论是燃油车还是新能源车，都实现了均衡发展。这种稳健的发展策略使得奇瑞在激烈的市场竞争中脱颖而出。
吉利汽车则以217万辆的销量位列第四，这也是吉利汽车首次突破200万辆大关。吉利的多品牌战略虽然在一定程度上带来了内部的竞争和资源浪费，但也在一定程度上推动了其品牌的多元化发展。其中，极氪汽车成功站稳了高端市场，而银河汽车则带动了吉利的新能源转型。在传统大车厂中，极氪是唯一一个成功将单车价格提升并站稳中高端品牌定位的品牌。
在新势力品牌中，理想汽车无疑是最为耀眼的明星。全年销量突破50万辆，这一成绩足以让任何竞争对手都感到震撼。理想汽车的全系车型价格均在25万元以上，却能够在与BBA等豪华品牌的竞争中脱颖而出。这充分证明了理想汽车在品牌定位和产品实力上的卓越表现。华为主导的问界品牌也取得了不俗的成绩，其均价50万元以上的车型销量位居中国第一，超越了BBA等传统豪华品牌。这再次证明了先进技术向落后产能输出时所爆发出的巨大潜力。
2024年，中国汽车市场还涌现出了一批令人惊喜的新势力品牌。小米汽车凭借其首款车型SU7成功打入市场，订单量节节攀升。在短短的一周内，小米SU7的订单量就突破了1万辆，成为新一代网络神车。这一成绩不仅让小米汽车在业界崭露头角，更让传统大车厂感受到了前所未有的压力。同时，零跑汽车和小鹏汽车也取得了显著的成绩。零跑汽车连续两个月销量突破4万辆大关，而小鹏汽车的月销量也逼近4万辆。这两个平价品牌的崛起为2025年的中国汽车市场注入了新的活力。
