近日，工业和信息化部装备工业一司为推动节能与新能源汽车产业的持续发展，发布了《关于2026—2027年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理征求意见稿》，并向社会公开征求反馈意见，截止日期定为2025年2月5日。
该征求意见稿针对新能源汽车的积分比例和分值设定了明确标准。基于产业发展目标、技术进步及趋势，通过细致测算，决定在2026年和2027年分别将新能源汽车的积分比例设定为48%和58%，每年上调10个百分点，与前一阶段的调整幅度保持一致。同时，新能源乘用车标准车型的分值相比上一阶段将下调约50%。值得注意的是，考虑到燃料电池汽车仍处于示范推广初期，为支持其技术突破和产业化应用，其标准车型分值将维持不变。
征求意见稿还优化了新能源车型的技术指标要求。纯电动车型方面，为加强政策与标准的协同，将GB36980.1标准中的电耗门槛作为电耗目标值，对不符合标准限值的车型，电耗调整系数设为0.5；优于目标值的车型，将根据实际值与目标值的比值计算积分，最高可达1.2倍；对于高于限值但未达到目标值的车型，积分按1倍计算。同时，为提升新能源汽车的耐低温性能，新增了低温续航衰减率系数，对低于35%的车型给予1.2倍积分奖励。插电式混合动力车型方面，为促进能效提升，将电量保持模式下的油耗要求从油耗限值的70%提高至60%，电量消耗模式下的电耗要求也从电耗目标值的135%加严至电耗限值的130%。燃料电池车型方面，则提高了燃料电池电堆、系统额定功率及启动温度等要求，与车购税减免等政策保持一致。
征求意见稿还提出，鉴于第六阶段油耗目标的提高和企业达标难度的增加，将在2026年和2027年的新能源汽车积分达标值核算中，将低油耗车型单车的核算倍数降低至0.1倍，以鼓励企业持续提升节能技术水平。同时，将继续实施小规模企业的核算优惠，保持现阶段的优惠力度，并对循环外节能技术给予油耗核算优惠，结合标准制修订情况更新技术目录，引导企业加大节能技术的应用。
这些举措不仅体现了工业和信息化部对新能源汽车产业发展的重视，也彰显了其推动行业技术进步和绿色转型的决心。通过优化积分管理政策，将进一步激发企业的创新活力，促进新能源汽车产业的健康发展。
对于消费者而言，这些政策的出台也将带来更为环保、节能的乘用车选择，推动绿色低碳消费理念的普及。同时，对于新能源汽车产业链上下游企业而言，也将迎来更多的发展机遇和挑战。
总体来看，该征求意见稿的发布标志着我国新能源汽车产业正迈向更加规范化、市场化的新阶段。未来，随着政策的不断完善和市场的持续发展，新能源汽车产业将迎来更加广阔的发展前景。
同时，也需要企业、科研机构等各方共同努力，加强技术创新和人才培养，推动新能源汽车产业的高质量发展。
