在国内汽车市场步入2024年的激烈竞争中，一场前所未有的洗牌战悄然打响。传统车企的座次尚未完全尘埃落定，新兴的造车势力便已汹涌而至，将整个行业推向了更为残酷的末位淘汰边缘。在这场技术与流量的双重较量中，小米汽车与鸿蒙智行凭借各自的“顶流”光环，成为了众人瞩目的焦点。
雷军，这位小米集团的创始人，在新年前夕迫不及待地公布了小米汽车的首份年度成绩单——全年交付量达到了13.5万辆，并雄心勃勃地设定了2025年30万辆的交付目标。自4月小米汽车首款车型SU7开启交付以来，其热度便持续不减，雷军更是在11月宣布SU7的交付量已突破10万辆大关，提前完成了全年目标，并向着13万辆的新目标冲刺。小米汽车的崛起，不仅让“雷军”“小米”“SU7”成为了流量的代名词，更让众多车企深刻意识到流量与销量之间的紧密联系。于是，2024年的汽车圈，直播间里频繁出现了车企掌门人的身影，直播带货成为了新的风尚。
与小米汽车同样备受瞩目的，还有鸿蒙智行。在2024年里，鸿蒙智行累计交付量超过了44万辆，其中12月单月交付近5万辆，创下了月交付量的新高。鸿蒙智行的“四界”战略在年内顺利集结完毕，问界、享界、智界三大系列车型均已进入交付阶段。特别是享界S9的推出，填补了行政豪华旗舰轿车领域的空白，并连续5个月蝉联40万以上纯电豪华轿车销量冠军。尽管问界M7一款车型便支撑起了鸿蒙智行近半的销量，但问界的强劲表现也给传统豪华品牌带来了不小的压力。
在小米汽车和鸿蒙智行大放异彩的同时，自主品牌的“小号”们也迎来了增量期。长安系的深蓝汽车，在2024年里交付新车达到了24.4万辆，同比增长78.14%。深蓝汽车的五款车型中，S07和S05两款车型尤其受到市场的青睐。深蓝汽车基于2024年的出色表现，定下了2025年交付50万辆的宏伟目标，其中海外市场将成为其新的增长点。同样背靠强大背景的阿维塔，在2024年里也交付了新车7.36万辆，并宣布完成了C轮融资，募集资金超110亿元，为IPO之路铺平了道路。
岚图汽车，作为东风汽车旗下的高端品牌，在2024年里同样交出了亮眼的答卷。全年销量达8.57万辆，同比增长70%。岚图汽车CEO卢放对于未来充满信心，表示将在2025年冲刺全年20万辆的销量目标，并推出四款以上全新或改款车型。岚图汽车的稳健表现，为东风汽车在新兴造车势力中赢得了一席之地。
然而，在这场激烈的竞争中，“蔚小理”三兄弟的日子并不好过。理想汽车虽然保住了国内造车新势力全年销量冠军的宝座，但2024年里却遭遇了短暂的困境。理想MEGA的外观设计争议以及L系列车型的销量震荡，让理想汽车经历了一段艰难时期。不过，经过及时的调整，理想汽车的销量逐渐恢复了元气。小鹏汽车则在上半年经历了至暗时刻，但凭借MONA M03和P7+两款新车的强劲表现，实现了剧情反转，全年销量超19万辆。蔚来汽车则选择了稳中求进的策略，在发布乐道品牌后，整体销量在12月首次突破3万辆大关，全年交付量超过22万辆。
