在2024年的尾声，新能源重卡市场迎来了一波新的高潮，特别是新能源牵引车领域，其销量表现尤为抢眼。据统计，11月份新能源重卡共售出1.01万辆，创下历史新高，而在这其中，新能源牵引车以75.30%的市场份额成为了绝对的主力军。
新能源牵引车的市场表现并非一蹴而就，早在9月和10月，其销量便分别突破了5000辆和6000辆大关，为11月的火爆销售奠定了基础。11月，新能源牵引车的月销量再次被刷新，成为市场关注的焦点。
从年度销售数据来看，新能源牵引车在新能源重卡市场的占比也在稳步提升。截至11月，新能源牵引车已占据了66.04%的市场份额，与2023年全年55.39%的占比相比，提升了超过10个百分点。这一数据不仅反映了新能源牵引车市场的快速增长，也预示了其未来在新能源重卡市场中的重要地位。
在重卡市场整体回暖的背景下，新能源牵引车的渗透率也在不断提高。11月份，牵引车实销2.98万辆，其中新能源牵引车占比达到了25.44%，渗透率连续四个月超过20%，且9-11月均超过25%。这一数据表明，新能源牵引车正在逐步成为牵引车市场的重要组成部分。
从技术路线来看，新能源牵引车仍以纯电动为主，这与整个新能源重卡市场的情况相吻合。在2024年1-11月上牌的4.41万辆新能源牵引车中，纯电动牵引车占据了92.35%的份额，燃料电池牵引车和混合动力牵引车则分别占7.17%和0.47%。
在区域分布上，新能源牵引车的上牌量也呈现出不均衡的状态。山西、河北和广东三省的上牌量均超过了4500辆，合计占据了1-11月新能源牵引车终端销量三分之一以上的份额。具体到城市，深圳、唐山、长治等城市的新能源牵引车上牌量也位居前列。
在激烈的市场竞争中，新能源牵引车市场的竞争格局也在不断变化。11月份，解放以1394辆的销量摘得了新能源牵引车月销量榜的冠军，三一重卡以1384辆紧随其后，徐工则以1102辆排名第三。陕汽、东风、重汽和福田等企业也均销量超过500辆，成为了市场的重要参与者。
从增速来看，大多数企业在11月份的新能源牵引车销量都实现了增长，多家企业更是保持了翻倍的增长态势。解放、三一、徐工等企业均创造了自己在新能源牵引车领域的最高月销量，展现出了强大的市场竞争力。
在年度销量方面，徐工和三一重卡以接近7000辆的累计销量并列前茅，市场份额均超过了15%。解放则以6147辆的累计销量跻身前三，市场份额达到了13.93%。重汽、陕汽、东风和福田等企业也均累计销量超过3000辆，成为了市场的重要力量。
新能源牵引车市场的火爆表现不仅体现在销量上，更体现在其对整个新能源汽车产业的推动作用上。随着技术的不断进步和市场的日益成熟，新能源牵引车有望成为未来重卡市场的主流产品。
