在陪伴了车主长达十二载春秋之后，一辆经典的日产轩逸终于迎来了它的退役时刻。这款搭载了HR16发动机的车型，在过去的日子里以其出色的燃油经济性赢得了车主的青睐，特别是在城市驾驶中开启eco模式后，油耗竟能低至4.2L，这一表现几乎能与许多插电式混合动力车型相媲美，彰显了HR16发动机的卓越性能。
然而，一次意外的交通事故成为了车主更换新车的契机。在众多选择中，车主最终将目光投向了比亚迪秦Plus，这款车型在过去一年中与日产轩逸展开了激烈的竞争。尽管在购买时车主并未完全预见到所有差异，但如今他愿意分享自己的真实体验，为其他消费者提供参考。
新购入的比亚迪秦Plus是一款基础配置车型，纯电续航里程为55公里。由于条件限制无法安装充电桩，车主选择在家中通过慢充方式充电。只需一个2.5平方米的铜线和10安的插座，即可将充电枪接入慢充口，每天下班插上、早上拔下，即可满足日常市区通勤需求。在冬季，充电频率可能会增加至每天一次。
这种充电方式虽然略显繁琐，但与当前高昂的油价相比，几乎可以忽略不计。当地92号汽油价格高达7.5元/升，而车主在驾驶日产轩逸时每月油费约为350元，如今驾驶比亚迪秦Plus，每月电费则不到50元。然而，尽管在城市中表现出色，但在高速公路上，比亚迪秦Plus的油耗却不尽如人意，尤其是车速超过110公里/小时时，油耗显著增加。因此，对于混动车型而言，在高速公路上并不能充分发挥其省油优势。
从配置角度来看，两款车型存在显著差异。日产轩逸在一年前甚至未配备收音机，直到国家出台新政策要求必须配备后，才勉强加装了收音机。相比之下，比亚迪秦Plus的配置则更为丰富，即使是基础配置车型也远超日产轩逸的高配版本。例如，比亚迪秦Plus的座椅采用皮质材料，不仅美观且易于清洁，而日产轩逸的织物座椅则容易脏污，需要额外套座椅套保护。
至于质量方面，由于比亚迪秦Plus在车主手中使用还不到一年时间，因此无法给出确切评价。车主表示，对于质量的判断需要长期观察和实践，而不仅仅是听取其他消费者的意见。他更倾向于通过亲身体验来评估车辆的质量。
