近期，中国工程院院士、世界电动车协会创始主席陈清泉接受了媒体专访，就电动汽车与电网之间的双向互动潜力展开了深入探讨。他提出，随着双向充电技术的不断推广，电动汽车将不再仅仅是代步工具，而是成为电网系统不可或缺的一部分。
陈清泉强调，电网在高峰时段常常面临巨大压力，此时电动汽车与电网之间的友好互动显得尤为重要。他指出，要实现这一目标，关键在于两点：首先，需要普及双向充电器，使电动汽车能够在必要时向电网反向供电；其次，要利用人工智能技术，精准预测和调节电力供需，确保电网稳定运行。他举例说明，当电费较低时，电动汽车可以充电储存能量，而在电费高涨时，则可以将多余的电力卖给电网。
以上海为例，陈清泉观察到电动汽车市场的蓬勃发展，并指出已有不少车主开始利用电动汽车赚取额外收入。他们利用电动汽车的电池作为储能设备，在电费低谷时充电，高峰时向电网出售电力，实现了经济效益的最大化。这种“电动汽车+储能”的模式，不仅为车主带来了可观的收入，同时也为电网的稳定运行提供了有力保障。
在谈到人工智能与人类的关系时，陈清泉充满信心地表示，尽管人工智能在某些方面具有超越人类的能力，如不知疲倦、无需休息等，但它始终缺乏人类的智慧和创造力。他坚信，人类有能力驾驭人工智能，而不是被其所控制。他呼吁人们保持自信，积极应对人工智能带来的挑战和机遇。
陈清泉还关注到了电池寿命与电网寿命不匹配的问题。他指出，目前电池的寿命仅为4年左右，而一个电厂的寿命却长达30年。这种不匹配不仅增加了电网的运行成本，也限制了电动汽车在电网互动中的潜力。因此，他呼吁储能行业加快技术创新，提高电池寿命、降低成本，并确保更安全的使用。
