在当前的汽车行业，一个频繁被提及的概念是“穿越周期”。面对市场需求的疲软和行业内日益激烈的竞争，造车已不再是一场简单的游戏，而是一个充满挑战与生死考验的战场。曾经，月销破万被视为车企生存的分水岭，而如今，即便是月销突破两万，车企们依然如履薄冰。
早前的预言正在逐渐变为现实——80%的车企或将面临关停并转的命运，且这一趋势似乎正在加速。威马、爱驰等品牌已黯然退场，而2024年，高合、哪吒、极越等也相继因资金链断裂而陷入困境。这一系列事件为所有车企敲响了警钟：仅凭融资资金难以维持长久，若缺乏自我造血能力，最终难逃退出市场的命运。
阿维塔，这个常被形容为“含着金钥匙出生”的品牌，在成立六年后，终于迎来了销量的爆发式增长。2025年初，阿维塔公布了2024年度销售成绩，全年销量达到73606辆，同比大幅增长，特别是12月份，单月销量突破11067辆，连续三个月保持销量破万的好成绩。然而，即便如此，阿维塔也仅是跨过了多年前设定的新势力生死线，按照当前的市场标准，它依然面临不小的挑战。
根据长安汽车披露的财务数据，截至2024年8月31日，阿维塔的未分配利润为负83.13亿元，业绩压力显而易见。为了未来的发展，阿维塔不仅斥巨资入股华为引望，还计划在未来三年内推出17款新车。面对未来可能更加激烈的竞争，阿维塔在12月顺利完成C轮融资，募集资金超110亿元，并明确表示将在2026年启动IPO上市计划，为接下来的战斗做好资金准备。
同样，智己汽车在2024年也取得了不错的成绩，全年销量达到65505台，同比上涨71%。作为上汽集团的“创二代”，智己不仅承载着自身的发展重任，还肩负着为上汽集团及上海地区智能网联、新能源车发展示范领头的使命。今年，智己汽车累计融资额达到124亿元，主要用于核心技术的研发投入和新产品的推出。然而，尽管销量持续增长，但智己目前还未达到新势力车企的生存线。
北汽蓝谷，这个连续多年亏损的品牌，也在年底迎来了新的融资。北汽蓝谷的子公司北汽新能源通过公开挂牌引入战略投资者的方式增资扩股，合计增资101.5亿元。尽管近年来北汽蓝谷连续亏损，但2024年其销量同比增长了169.91%，极狐品牌月销量也开始突破万辆。然而，在月销2万辆才能成为主流的当下，这一销量依然显得微不足道。这笔融资对于长期“缺血”的北汽新能源来说至关重要，但能否让其在未来的市场竞争中站稳脚跟，还需看极狐和享界品牌的表现。
除了上述“国家队”的大笔投入外，新势力品牌和合资品牌也在积极筹备资金。蔚来、理想、小鹏等新势力品牌相继获得融资，而合资品牌中，北京现代也在年末获得了中韩双方股东的新一笔注资。车企们纷纷忙于筹钱，预示着接下来的市场竞争将更加激烈。在新能源汽车行业结束战略性亏损和行业性亏损之前，做好资金储备，至少能让企业多一份留在市场中的机会。
