在2024年的中国汽车制造业领域，一场历史性的变革悄然上演。比亚迪，这家民营汽车制造商，凭借强劲的销量和卓越的业绩表现，成功超越长期占据国内汽车制造商龙头位置的上汽集团，成为中国新的销量王者。
数据显示，2024年上汽集团批发销量为401.3万辆，与上一年度相比下滑了20.07%。而比亚迪则实现了427.2万辆的销量，同比增长高达41.26%。这一增长不仅体现在销量数字上，更在业绩层面全面展现。比亚迪在2024年前三季度的营业收入达到了5023亿元，同比增长18.9%，而上汽集团则同比下滑17.7%至4305亿元。净利润方面，比亚迪更是以252.38亿元的业绩，同比增长18.1%，远超上汽集团的69.07亿元，后者同比下滑39.5%。
市值方面，比亚迪的总市值已经达到了惊人的79876亿元，相比之下，上汽集团的总市值仅为2085亿元。这一系列数据无疑彰显了比亚迪在新能源汽车领域的强劲势头和市场认可度。
上汽集团的困境主要源于合资阵营市占率的下滑以及自身电动化转型的不利。旗下的合资品牌，如上汽大众和上汽通用，都出现了不同程度的销量下滑。上汽大众全年销量下滑5.51%至114.8万辆，而上汽通用更是大幅下滑56.54%至43.5万辆。尽管上汽通用为了降低经销商库存而减少了批发量，但市场挑战依然严峻。
上汽集团的自主板块同样表现不佳。上汽乘用车公司全年批发销量为70.7万辆，同比下滑28.3%。荣威、名爵等品牌在市场中的竞争力逐渐减弱。而集团旗下高端电动汽车品牌上汽智己，虽然同比增长71.24%至6.55万辆，但在极度内卷的20万元级别电动车市场中，仍未站稳脚跟。
与此同时，比亚迪在全球市场的表现同样亮眼。2024年，比亚迪海外销量达到了40.8万辆，同比增长58.34%。这得益于比亚迪不断推出新的出海车型，以及积极推进海外本地化生产的战略。目前，比亚迪的业务已经遍布全球88个国家和地区，400多个城市，并在巴西、匈牙利、泰国等多个国家投资建厂。
除了比亚迪外，其他民营汽车制造商也展现出了强劲的增长势头。吉利汽车2024年全年销量达到了217.66万辆，同比增长32%，超额完成了200万辆的年度销量目标。奇瑞汽车同样表现出色，全年销量达到了260.4万辆，同比增长38.4%，并创下了历史新高。其中，出口汽车和新能源汽车的销量分别实现了21.4%和232.7%的增长。
这一系列数据不仅反映了中国汽车市场的竞争格局正在发生深刻变化，也预示着新能源汽车将成为未来汽车制造业的主导力量。比亚迪的成功经验无疑为其他汽车制造商提供了宝贵的借鉴和启示。
