在当今新能源汽车市场，购车决策的三大核心要素——设计、价格与品质，正逐渐展现出新的影响力格局。传统观念中，性能是车辆竞争力的关键，但在新能源时代，设计元素似乎已跃升至更为突出的位置，有时甚至超越了价格和品质，成为决定消费者购车意向的首要因素。
以哈弗枭龙系列为例，该车型在15万至20万的价格区间内，无论是用料、做工、配置品质，还是性能数据，本应占据市场领先地位。然而，令人意外的是，其市场表现却远未达预期。11月份销量仅为55台，12月份也仅攀升至163台，整个2024年，总销量更是仅为4567台。这一数据，无疑与车辆本身的综合实力形成了鲜明对比。
深入分析原因，不难发现，设计成为了枭龙系列销量低迷的“罪魁祸首”。尽管枭龙MAX在车身尺寸上超越了哈弗猛龙，且同样搭载了先进的Hi4四驱系统，并因流线型车身设计而更加省油，但其销量却远不及猛龙。这一切，皆因枭龙MAX的设计未能赢得消费者的青睐。
面对这一困境，哈弗显然没有坐以待毙。近日，全新一代哈弗H7的申报图再次亮相，从各方信息来看，该车极有可能是枭龙MAX的换代版本。新车在尺寸上与枭龙MAX相近，内饰也基本保持一致，仅在中控屏的设计上有所调整，变为了悬浮式屏幕。然而，最大的变化莫过于外观设计，尤其是前脸部分，从过去的“伏地魔”造型转变为与极氪7X相似的风格，尾灯也采用了流行的贯穿式设计。
在价格方面，由于全系标配Hi4四驱系统，全新哈弗H7的定价预计不会低。参照枭龙MAX的定价策略，其起步价有望在15万元左右，竞争对手直指比亚迪宋L DMi。当然，为了吸引更多年轻消费者，哈弗也有可能给出一个更具竞争力的价格，如14.98万元。
长城汽车一直以来在产品性能和品质方面保持着市场领先地位，但在设计方面却屡屡成为制约其销量的瓶颈。此次哈弗H7的推出，至少在设计上取得了比全新H6更为成功的表现。如果营销策略得当，这款车型完全有可能实现月销过万的销售佳绩。
