近期，保时捷在中国市场的线下门店遭遇了一系列闭店风波，引发了广泛关注。据多方消息，保时捷在郑州、义乌、唐山等地的门店已相继关闭。
郑州金水保时捷城市服务中心的负责人透露，该店自2024年8月起便开始筹备关闭事宜，并于同年12月13日正式停止运营。这一变动的原因，主要是该店房租高昂，长期亏损，难以为继。未来，该地区的保时捷服务将由郑州郑开保时捷中心接手。
值得注意的是，郑州并非保时捷在中国唯一关闭门店的城市。鄂尔多斯保时捷中心于2024年10月31日闭店；唐山保时捷中心则于同年12月31日停止经销业务，其后续服务由天津空港保时捷中心承担。而保时捷在义乌的门店，这一曾经销量领先的县级市门店，如今也已人去楼空。
除了门店关闭，保时捷车主们还遭遇了另一项变故。原本购车时官方承诺的三年新年礼物，如今也被取消。保时捷中国官方工作人员对此表示，目前并未安排大规模的新年礼品发放。同时，自2011年起便在中国举行的保时捷“凌驾风雪”试驾活动，今年也未能如期举行。
保时捷在中国市场的渠道危机，与其连年不理想的销量密切相关。去年5月，为完成销量目标，保时捷中国向经销商压库，导致经销商亏损卖车。这一举措引发了“经销商逼宫”事件，经销商们要求保时捷中国针对新车亏损给予补偿，并更换中国高管。
从保时捷2024年第三季度财务报告来看，其全球营收较去年同期下降了5.2%，营业利润更是大幅下滑41%，达到自2020年以来的最低水平。其中，保时捷Taycan车型三季度的全球交付量仅为1.4万辆，同比下跌50%。
汽车营销专家孙中锋认为，国内自主品牌的崛起，加剧了国内豪华车市场的竞争。近年来，国内车企纷纷推出高价位的豪华汽车，如比亚迪仰望U8、极氪001FR、坦克700Hi4-T以及尊界S800等，这些车型对保时捷等超豪华品牌构成了不小的冲击。同时，起售价较低的问界M9和理想L9等车型，也在逐步蚕食保时捷的市场份额。
乘联会秘书长崔东树指出，超豪华品牌在电动化进程上的缓慢，是其在中国新能源汽车市场失去优势的主要原因。尽管这些品牌拥有百年的积累，但在新能源汽车领域，其技术积累不足，产业链不完整，给中国车企推出超豪华品牌提供了机会。
保时捷在中国市场的营销策略和渠道布局也面临挑战。如何在竞争日益激烈的市场中保持品牌优势，提升销量，将是保时捷未来需要重点考虑的问题。
