在汽车行业，销量始终被视为企业的生命线，而政策则被视为推动销量增长的强心剂。去年，得益于补贴政策的大力扶持，汽车市场交出了一份相对满意的年终答卷。全国范围内，汽车以旧换新的申请数量超过500万份，这一举措有效助力了2024年全国汽车销量的稳步增长，销量最终定格在约3100万辆，实现了约3%的年度增长。
步入2025年，车企与消费者共同关注的焦点集中在“以旧换新”补贴政策的延续问题上。尽管去年年底已有诸多迹象表明今年的补贴政策或将继续，但在国家补贴与地方补贴的具体方案尚未明确的空档期，众多车企已按捺不住，纷纷自掏腰包，提前推出了“兜底保障”计划。
据不完全统计，目前已有超过30家车企或品牌积极响应，推出了各自的“兜底保障”政策。自主品牌中，比亚迪、方程豹、腾势、吉利、奇瑞等品牌赫然在列；新势力阵营中，理想、小鹏、蔚来等也不甘示弱；合资品牌方面，一汽丰田、一汽-大众、上汽-大众等同样积极参与。这些车企的举措，无疑为消费者提供了更多的购车保障。
所谓“兜底保障”，即厂家承诺在国补和地方补贴政策出台前（部分厂家设定的截止日期为3月31日，少数为5月31日），若消费者购车后因不符合补贴规则而无法享受补贴，厂家将自行承担补贴费用。部分厂家更是表示，即使补贴政策出台后，若购车用户因故无法享受全额补贴，厂家也将补足差额。
在补贴形式上，各车企也是各出奇招。有的直接以现金形式补贴，如比亚迪提供最高8000元的补贴，理想、智已则分别提供15000元的补贴；有的则通过积分、等额加电等权益形式进行补贴，如小鹏、蔚来等；还有的车企表示，若政策未出台，则继续沿用2024年的补贴政策，如奇瑞、东风系旗下自主和合资车型、埃安、吉利等。
为了抢占市场先机，实现开门红，大部分车企都将购车时间限定在了1月1日至1月28日期间，以便消费者能够尽早享受到这一政策红利。不少车企还趁机推出了限时降价、0息政策、保险补贴、现金红包、权益好礼等多重优惠活动，以吸引更多消费者。
然而，在这一轮兜底补贴的混战中，也不乏一些“浑水摸鱼”的品牌。有的品牌虽然宣称提供兜底保障，但却在宣传话术中玩起了文字游戏，对补贴的具体条件和金额含糊其辞；有的品牌则明确设定了补贴的截止日期和条件，一旦国家补贴政策出台或消费者不符合条件，便不再兑现兜底承诺。
面对这样的市场环境，消费者在购买汽车时需要更加谨慎，不仅要关注车型的价格和性能，更要仔细了解厂家的补贴政策和条件，以免被“画大饼”所迷惑。而对于车企来说，如何在激烈的市场竞争中保持清醒的头脑，制定合理的销售策略和补贴政策，将是决定其能否在市场中立于不败之地的关键。
在这场没有硝烟的战争中，车企与消费者之间的博弈日益激烈。对于车企而言，如何在价格战中保持竞争力，如何在政策变化中灵活应对，将是其面临的重要课题。而对于消费者来说，如何在纷繁复杂的市场环境中找到最适合自己的车型和优惠政策，也将是一场考验智慧和耐心的较量。
