随着年终的步步逼近，国内汽车厂商与经销商纷纷加大促销力度，以期交出一份满意的年度成绩单。与此同时，大洋彼岸的美国汽车市场也正上演着相似的戏码。
为了提振市场销量，随着新车库存的持续恢复，美国的车企和经销商也为消费者抛出了更大的“橄榄枝”。据J.D.Power和GlobalData预测，11月每辆新车的平均优惠金额将达到3,291美元，较去年同期激增42%，环比10月也增长了174美元。
得益于一系列刺激措施的推出，11月美国轻型车市场继续保持增长态势。Cox Automotive、J.D.Power、GlobalData和S&P Global Mobility联合预测，11月美国轻型车新车销量将同比增长7%至11%。
丰田汽车方面传来捷报，11月其混合动力车销量同比大涨49%，接近10万辆大关，占据了总销量近半壁江山。而现代-起亚和本田的混合动力车销量同样在11月实现了大幅增长。
具体来看，现代汽车在11月创下同期历史销售新高，达到15.4万辆。其中，现代品牌销量同比增长8.5%至7.6万辆，混合动力车销量飙升114%，电动车销量也增长了70%。即便是在面向私人消费者的零售市场中，现代的混合动力车销量也增长了104%。今年前11个月，现代品牌在美国售出的轻型车新车已达75.8万辆，距离去年全年创下的80.1万辆历史新高仅差4.3万辆。按照这个趋势，今年现代在美国的总销量有望刷新纪录，预计将达到83万辆左右。
起亚方面同样表现出色，11月创下同期历史新高，销量达到7万辆，同比增幅达到20.2%。这得益于Sportage、Telluride、Carnival、EV6和K4等多款车型均取得了同期最好成绩。尽管今年起亚有7个月同比销量下滑，但在10月和11月的连续大幅增长后，前11个月同比销量再次转正，微增0.1%。只要12月继续保持这一势头，起亚也有望刷新在美国市场的年度销量纪录。
本田汽车的增长同样离不开混合动力车的强劲表现。11月本田混合动力车销量大增，同时电动车销量也创下历史新高，达到3.8万辆，其中全新纯电车型Prologue销量攀升至6,823辆。尽管本田在俄亥俄州的工厂正在进行电动化改造，导致部分车型供应受阻，但依靠混合动力车和电动车的推动，本田品牌今年前11个月在美国仍售出了116.9万辆新车。
然而，在这看似繁荣的美国汽车市场背后，却隐藏着库存高企的隐忧。车企和经销商不断增加优惠的背后，除了为了冲量，减少库存也是重要原因之一。Cox Automotive的数据显示，11月中旬美国轻型车新车库存量达到319万辆，比月初的304万辆明显增加。这相当于美国车市2个多月的销量，且未来这一数字还有望继续增加。
值得注意的是，美国汽车行业的库存仍呈现不均衡状态。电动车库存积压较多，而混合动力车则供不应求。由于消费者的接受程度较高且价格更具竞争力，美国新车市场中的混合动力车销量走势强劲。今年2月起，美国的混合动力车月销量就稳定在10万辆以上。前10个月美国的混合动力车总销量已达到127.3万辆，略高于纯电与插混之和的127.0万辆。按照这个趋势，今年全年美国的混合动力车销量有望超过150万辆。在2022年和2023年不敌电动车之后，今年美国的混合动力销量有望再次领先，成为仅次于传统燃油车的第二大细分领域。
