近期，各大造车新势力纷纷公布了2024年12月及全年销量数据，市场格局再度引发关注。在已经披露销量数据的车企中，理想汽车凭借5.85万辆的月度交付量，成功夺得12月销冠，全年销量更是突破50万辆大关，成为首个实现年交付50万辆的新势力品牌。
紧随其后的是鸿蒙智行和广汽埃安，两者月度销量均超过四万辆。鸿蒙智行凭借问界M7和M9等车型的热销，全年销量达到44.50万辆。值得注意的是，鸿蒙智行是华为汽车生态联盟的一部分，通过与赛力斯、奇瑞、江淮、北汽等企业的合作，推出了多个品牌系列。
然而，广汽埃安在2024年的表现却略显疲软，全年销量同比下滑约22%，未能完成年初设定的70万辆销售目标。这主要归因于B端市场的饱和以及市场竞争的加剧。尽管如此，埃安在11月和12月的销售回暖，得益于新车型RT的上市贡献。
除了埃安外，其他新势力车企年度销量基本均创新高，零跑汽车以近30万辆的销量，缩短了与第一梯队的距离。蔚来、极氪和深蓝汽车也分别实现了20万辆以上的年度交付量。其中，蔚来凭借第二品牌乐道的贡献，单月交付量突破3万辆，全年销量达到22.20万辆。
小鹏汽车虽然在上半年销售低迷，但凭借MONA M03和P7+两款新车的推出，12月交付量达到3.67万辆，同比增长82%。然而，全年交付量仍未能达到年初设定的28万辆目标，略显逊色。新晋势力小米汽车则以超13.5万辆的成绩，展现出强劲实力，超额完成最后设定的13万辆目标。
在销量目标完成率方面，零跑、小米和理想均完成了2024年的销售目标。其中，理想汽车的目标多次下调，由年初的80万辆最终下调至48万辆，但仍以104.3%的完成率超额完成。蔚来和极氪的完成率也均在96%以上，深蓝汽车则超过80%。相比之下，小鹏和埃安的完成率较低，分别为五六成。
从盈利情况来看，多家已上市的新势力车企盈利普遍改善。理想汽车在第三季度的毛利率为21.5%，归母净利润为28.14亿元。小鹏和极氪虽然仍处于亏损状态，但亏损同比收窄。蔚来虽然亏损扩大，但毛利率同比、环比均有所提升。零跑汽车在第三季度的归母净亏损同比、环比大幅收窄，毛利率也有所提升。
东吴证券的研报指出，2024年第三季度，零跑汽车的单车毛利环比增长2.4倍至0.95万元/辆，表现大超预期。除了蔚来以外，其他上市车企单车费用均有明显下降，带动单车净利改善较毛利更为显著。
总体来看，2024年造车新势力市场呈现出激烈的竞争格局，各车企在销量和盈利方面均有所表现。然而，面对日益激烈的市场竞争和不断变化的消费者需求，新势力车企仍需不断创新和提升自身实力，以在市场中立于不败之地。
