近期，丰田汽车在中国市场的一项重大决策引起了业界的广泛关注。据多方消息透露，丰田正计划将其在华合资公司的油电混动系统THS逐步替换为插电式混动系统，并选择了比亚迪的DM-i技术作为这一转变的核心支撑。
这一战略调整早在数月前便有所端倪，《财经》杂志曾率先报道了丰田有意引入比亚迪DM-i技术的消息。据悉，丰田未来几年内将推出至少两款至三款搭载比亚迪DM-i技术的新车型，尽管具体上市时间尚未明朗，但丰田对DM-i技术的成本效益和技术成熟度给予了高度认可。
值得注意的是，丰田并非直接照搬比亚迪的现成技术，而是计划在此基础上进行深度优化和调校，以确保最终产品的驾驶体验和品质能够符合丰田的严格标准。这意味着，尽管技术核心相同，丰田的插电混动车型仍将保持其独特的驾驶感受和品质保证。
随着合作的深入，更多细节逐渐浮出水面。据透露，预计于2026年初亮相的第13代卡罗拉，极有可能是首款搭载比亚迪DM-i技术的丰田车型。这一消息让丰田的忠实粉丝和汽车爱好者倍感期待。
在设计方面，第13代卡罗拉进行了全面革新。前脸采用了丰田标志性的纺锤式格栅，但造型更加细长且富有现代感。前大灯、格栅和保险杠的设计都更加运动化，整体造型犀利且充满未来感。车尾部分同样引人注目，全新的尾灯和一字排开的“Corolla”标识拓宽了视觉宽度，后保险杠造型也更加立体。
在动力方面，新一代卡罗拉预计将基于改进的TNGA-G平台打造，并搭载由比亚迪旗下的弗迪动力提供的电池组和电驱系统。据相关报道，新车将配备一台1.5L四缸发动机，最大功率约为128马力，同时还提供一款178马力的涡轮增压版本供消费者选择。丰田的目标是将新一代卡罗拉的PHEV版本的综合续航里程提升至接近2100公里，以满足消费者对长续航里程的迫切需求。
丰田的这一决策不仅标志着其在新能源领域的战略转型迈出了关键一步，也展现了丰田与比亚迪在技术创新和合作方面的深度结合。随着合作的不断推进，相信未来会有更多搭载比亚迪DM-i技术的丰田车型问世，为消费者带来更多选择和更好的驾驶体验。
