欧洲汽车巨头大众汽车集团正深陷前所未有的经济困境，这一困境不仅限于大众本身，整个欧洲汽车行业都感受到了寒意。
面对全球经济环境的日益复杂和成本负担的不断加重，大众汽车于2024年12月20日正式宣布了对德国业务的全面革新计划。该计划包括在未来几年内裁员超过3.5万个岗位，并显著缩减生产能力。这一举措的背后，是大众集团营收增长乏力和利润大幅缩减的现实。据大众2024年前三季度财报显示，集团营业收入同比仅微增0.9%，而主营汽车业务销售收入则下降了1%。
为了应对经济压力，大众汽车不仅计划裁员，还对管理层员工实施了降薪措施。根据报道，4000名管理层员工将在2025及2026年降薪10%，并在接下来的三年内依次递减8%、6%及5%。这一举措虽然有助于降低成本，但无疑也对管理人员的士气造成了影响，可能引发不满和失落情绪。
大众汽车的困境并非个例，整个欧洲汽车行业都面临着类似的挑战。俄乌冲突、欧盟内部经济发展乏力、能源成本上升以及充电装置不足等多重因素，共同导致了欧洲汽车市场需求的不足。随着全球汽车市场的格局变迁，新兴汽车制造业的崛起也对传统燃油车市场造成了猛烈冲击。
大众汽车在全球市场的表现也不尽如人意。尤其是在中国市场，大众2024年前三季度销量同比下滑10.2%，成为销量下滑幅度最大的市场。尽管在北美、南美和中东/非洲等地实现了增长，但市场规模的差距使得这些增长未能抵消中国市场的颓势。在新能源汽车领域，大众也面临着特斯拉、比亚迪等车企的激烈竞争，转型之路并不平坦。
为了降低成本，大众汽车不得不采取一系列措施，包括削减高层奖金、可能的工厂关闭和裁员等。然而，这些举措并未能完全缓解大众的经济压力。与此同时，越来越多的汽车制造商也加入了裁员队伍，整个欧洲汽车行业都感受到了严冬的来临。
Stellantis集团、奥迪、欧宝等汽车制造商也纷纷宣布了裁员计划。其中，Stellantis集团在无限期地裁员超过1000人，奥迪则宣布将至少裁减15%的非生产类工作岗位，并关闭比利时布鲁塞尔的一家工厂。汽车零部件制造商也未能幸免于难，博世集团、采埃孚、舍弗勒和米其林等企业都宣布了裁员计划。
欧洲汽车制造商协会公布的数据显示，2024年11月欧洲汽车销量同比下降2%至105.5万辆。这一数据再次证明了欧洲汽车市场需求的不足和行业的困境。长期以来占据市场主导地位的欧洲传统汽车企业，如今正面临着新兴汽车制造业的猛烈冲击和全球汽车市场格局的变迁。
在这场严冬中，欧洲车企必须从根本上调整战略，积极寻求突破之道。只有适应全球化和绿色转型带来的挑战，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。然而，这条转型之路注定不会平坦，欧洲车企需要付出更多的努力和智慧，才能走出当前的困境。
