随着电动汽车市场的日益壮大，大众汽车对其2025年的纯电动车销售业务展现出强烈信心。据预测，大众在欧盟地区的纯电汽车交付量占比将达到25%，这一数字彰显了其转型的决心与成效。
在欧洲市场，大众ID.7的表现尤为亮眼。其订单量已经超越了经典车型帕萨特，不仅在德国本土的电动车销量排行榜上名列前茅，还在去年10月成功夺得挪威最受欢迎电动车制造商的称号。这一系列成就，无疑为大众的电动车战略注入了强劲动力。
大众销售负责人马丁・桑德在近期的一次采访中，进一步强调了电动车的可靠性。他建议那些对电动车持怀疑态度的人，不妨亲自试驾一天，亲身体验充电的便捷与高效。桑德还自豪地表示，大众ID.3在多个关键方面均优于竞争对手，如ID.3高性能版GTX的续航里程超过特斯拉Model Y，性能优于高尔夫GTI，且10%-80%的充电速度比宝马i4更快。
尽管电动汽车在市场上的接受度不断提高，但最新的《消费者报告》研究仍显示，电动汽车车主遇到的问题比内燃机汽车车主多42%。然而，与2023年的数据相比，这一比例已经有了显著改善，当时电动汽车的问题比内燃机汽车多79%。这份分析报告基于约30万名2022年至2024年车型年的车主反馈，为电动汽车市场的现状提供了有价值的参考。
为了进一步扩大电动车市场份额，大众计划推出价格更为亲民的新车型。其中，ID.2的售价将低于2.5万欧元（约合19万元人民币），销售负责人称其为“改变游戏规则”的产品。大众还在考虑推出起步价低于2万欧元的ID.1。原本，大众计划与雷诺合作开发ID.1，但双方最终未能达成一致，大众集团决定自行研发这款车型，而雷诺则负责电动版Twingo的开发工作。
在燃油车方面，大众也做出了相应调整。到本十年末，第九代高尔夫将全面转型为纯电动车型，并在沃尔夫斯堡工厂生产。与此同时，德国本土的燃油版高尔夫两厢和旅行版车型将于2027年停止生产，生产活动将转移至墨西哥普埃布拉。然而，燃油版和电动版高尔夫将在市场上共存数年，大众也不排除让第八代高尔夫持续销售至2035年的可能性。
