近期，小米汽车正式揭晓了其在去年12月的实际交付数据，虽然官方仅表示交付量超过了25000台，但并未透露具体数字。然而，这一模糊表述并未能阻挡网友的好奇心。有知情博主在社交媒体上确切透露，小米汽车在12月实际交付了25815台新车。该博主还进一步披露，小米汽车一期工厂的年产能已经达到了30万台。
回顾2024年，小米汽车的表现可谓亮眼。据官方统计，全年共交付新车超过135,000辆。对于一个仅有一款车型在售，并且仅交付了10个月的品牌来说，这一成绩无疑令人瞩目。在此基础上，小米汽车已设定了2025年全年交付量达到30万辆的目标，即每月平均需交付2.5万辆。从目前的市场反馈和交付趋势来看，小米汽车似乎并没有太大的压力来实现这一目标。
不仅如此，小米汽车的第二款车型YU7也即将在今年6月上市，这无疑将为品牌的销量进一步提升注入新的动力。有业内人士预测，随着YU7的加入，小米汽车在2025年的交付量可能会超过35万辆，高于其原定的30万辆目标。
目前已有不少去掉伪装的YU7在进行路试。从已曝光的路试车辆来看，YU7在空气动力学设计方面有着显著的亮点。其前大灯模组上半部分被设计为进风口，并通过前翼子板上方排出，同时前门前端也设有排风口，这一设计可能用于刹车系统的冷却。
除了引人注目的空气动力学设计外，YU7还将推出不搭载激光雷达的基础版车型，以满足不同消费者的需求。据外界推测，YU7的起售价格可能会高于小米的首款车型SU7，低配版或将在25万左右起售，而高配车型的售价则可能超过40万。
随着小米汽车在新能源汽车市场的持续深耕和不断推出新产品，其未来的市场表现无疑值得期待。
