在一次温暖的冬日午后，福特中国CEO吴胜波先生分享了他对中国市场2024年战略的独到见解，展现了他清晰的逻辑思维和明确的战略方向。
吴胜波先生强调，在任何行业取得成功都离不开三个核心问题：目标客群是谁？如何满足他们的需求？以及如何实现这一目标？这三个问题不仅是他接手福特中国后扭转局势的关键，也是企业长期发展的基石。
面对福特中国当时的困境，吴胜波先生认为，企业首先要明确自己的定位，不能盲目跟风。他提到，福特在大型SUV和皮卡领域的优势，并决定聚焦这两个细分市场。对于大型SUV，福特探险者的安全性和坚固的车身是其核心竞争力；而在皮卡市场，尽管之前福特认为中国市场总量小，但现在却看到了其中的机会，决定反其道而行之，成为小市场中的大鱼。
吴胜波先生还强调了“舍得”的智慧，认为企业要想成功，必须学会舍弃一些不属于自己的东西，专注于属于自己的领域。他提到，福特中国不仅在产品线方面做了聚焦和调整，还在出口业务和新能源领域取得了显著成绩。出口业务从2022年的1万多台增长到2024年的16.8万台，同比增长超过50%；而在新能源方面，福特与中国产业链合作，共同开发未来的产品。
在谈及福特中国的品牌形象时，吴胜波先生表示，福特近两年的品牌形象以“野”对抗“卷”，展现了其Tough精神。他提到，未来长安福特和江铃福特将分别推出全新的新能源产品，并在不同的细分市场中发挥各自的优势。同时，福特中国还将围绕Build（可靠的生产工具）、Thrill（速度与激情）和Adventure（探险）三个要点进行品牌动作，进一步提升品牌形象和市场地位。
吴胜波先生还透露，福特董事会之前并未预料到中国市场的盈利，这主要得益于团队的出色表现。他强调，团队快速高效地落地战略，让福特中国在短时间内取得了显著成绩。对于林肯品牌，吴胜波先生认为其应坚守美式豪华的定位，并清晰地描绘出目标客群的人群画像。
在技术路线方面，吴胜波先生认为世界上没有最好的技术，只有最合适的技术。他提到，福特中国的策略是不做小车，而是专注于中大型SUV和皮卡市场，并采用增程、插混和油混等多种技术路线。他预计，在未来两年内，纯电、混动和油车的市场比例将是40%、40%和20%以下。同时，他也呼吁“油电同权”，认为置补政策应更合理，以促进产业的长期健康发展。
最后，吴胜波先生分享了福特高管对在中国市场长期发展的坚定信念。他认为，造车就像马拉松，需要耐心和毅力。他提到，在面试时吉姆·法利曾问他为什么不撤出中国市场，而福特高管表示他们看的是长期。吴胜波先生认为，做企业要有社会责任感，不能以短期赚钱为唯一目标。他提到董事长比尔·福特曾告诉他，无论如何都不能让福特品牌蒙上污点，因为声誉比赚钱更重要。这种对品牌的珍视和对消费者的责任感，让吴胜波先生深受感动，也让我们看到了福特中国未来的希望。
