在充满挑战的2024年汽车市场中，一汽-大众作为合资车企的领头羊，展现出了其坚韧不拔的实力。据统计，该年度一汽-大众（含奥迪进口车）总销量达到了165.9万辆，稳居国内合资车企销量榜首。
步入2024年末，一汽-大众迎来了新一轮的管理层变动。中国一汽副总经理陈彬兼任了一汽-大众总经理一职，而吴迎凯则被提拔为一汽-大众（商务）副总经理。这一系列人事调整被视为一汽-大众再次扬帆起航的重要标志。近期，公司内部已迅速召开动员大会，其大众、奥迪、捷达三大品牌也分别召开了年度经销商和供应商大会，为2025年的发展奠定了坚实的基础。
面对市场的重重压力，一汽-大众深知合资企业当前正面临市场空间压缩、转型升级滞后以及商品竞争力有待提升等多重挑战。吴迎凯在媒体沟通会上直言不讳地指出了这些问题，并表达了化解难题、赢得未来的决心。
一汽-大众强调，要在激烈的市场竞争中坚持长期主义和利他主义。长期主义意味着始终以客户为中心，致力于品牌建设；而利他主义则体现在对中国汽车行业稳定发展的责任感、对产业链上下游的担当以及对客户全生命周期体验的重视。吴迎凯表示，这两个主义是一汽-大众长期坚守的原则，也是其成功的关键所在。
展望2025年，一汽-大众将从商品、技术、效率和营销等多个维度发力，力求实现新的突破。在商品层面，一汽-大众将采取“油电双智”的策略，不仅继续深耕燃油车市场，还将加大在混动和纯电车型上的投入。吴迎凯透露，未来20个月内，大众、奥迪、捷达三大品牌将推出19款新车型，覆盖燃油车、插混车和电动车等多个领域。
其中，大众品牌将保持每月推出新车的节奏，燃油车将进行全面换代升级，而增程和插混车型则计划在2026年上市。奥迪品牌则将在2025年推出包括全新奥迪A5L在内的5款新产品，实现软硬件的双重提升。捷达品牌也将推出包括VA7、VS8在内的新车型，并计划在未来陆续推出5款新能源车型，终结无电车时代。
在技术研发方面，一汽-大众已拥有燃油、纯电、增程、混动以及智能化等多方面的技术储备。目前，公司在全国设有7个研发中心，拥有近3000名研发人员，每年研发投入将达到180亿元。这些资金将主要用于智能座舱、智能驾驶、电子电气架构、三电技术和设计造型等领域。
在燃油车技术方面，一汽-大众将继续强化EA211 Evo二代1.5T发动机在燃油发动机领域的竞争力。同时，在新能源技术方面，公司自研的混动中心、双擎变速器、1.5L混动专用发动机以及Nie60电池等也取得了技术突破。一汽-大众还与立讯精密、美的威灵汽车部件等头部智能化商品供应商展开了深度合作，并采用地平线最新一代J6芯片来提升高阶智驾水平。
面对电动化、智能化的大变局，一汽-大众凭借其技术储备、综合体系能力和客户口碑等优势，正加快转型步伐。从2025年起，一汽-大众将通过大规模的商品投入、新技术应用以及全新的营销思维，深入推进转型进程，以期在新的市场竞争中占据有利地位。
