上汽通用汽车在新春媒体沟通会上展示了其从逆境中奋起的决心与成果。总经理卢晓坦诚，尽管面临市场逆风，但团队不愿留下遗憾，决定奋力一搏。这一决策带来了显著的回报，公司不仅实现了终端销量的连续六个月环比增长，还成功消化了20万辆库存，极大地提振了经销商的信心，并在第四季度重归盈利轨道。
谈及四季度的盈利，卢晓的语气中透露出明显的振奋。他回顾2024年，称其为上汽通用历史上最具挑战的一年。然而，通过密集的产品更新、灵活高效的营销策略如“一口价”销售模式，以及不断优化的价值体系，公司成功打响了反击战，恢复了健康的发展态势。
上汽通用的营销革新不仅限于“一口价”策略。据薛海涛介绍，公司还计划在渠道服务上加大投入，并更多地利用新媒体资源。他强调，营销与产品开发紧密相连，两者不可分割。这一观点与卢晓不谋而合。
技术层面，上汽通用将在今年推出多项创新平台，包括全新一代超级融合整车架构、奥特能2.0多元驱动平台、全新一代智舱平台和智驾平台。这些平台将支撑起未来两年内的快速产品攻势，预计每年推出两款新车。泛亚汽车技术中心执行副总经理王从鹤透露，2025年君越、君威等车型将迎来升级，并会有新的轿车加入产品阵容。
上汽通用在本土化进程上迈出了坚实的步伐。从2025年开始，新车型的产品定义将由上汽通用和泛亚完全主导，围绕中国客户需求进行100%的定制化开发。这意味着包括电子电气架构在内的核心部件都将由中国团队主导设计。上汽通用所有车型的数字化功能都将由本土的软件及数字化中心负责开发，确保智能化功能更符合中国客户的需求，且升级速度更快。
王从鹤分享了一个实例，当用户提出需要实体钥匙时，上汽通用迅速响应，一天内制定方案，两天内完成线下部署，四五天后就将钥匙交付到了用户手中。这种高效响应在以往的合资车企中实属罕见。他解释称，这得益于公司愿意倾听用户声音，并拥有授权和能力快速满足用户需求。
上汽通用在智能化方面的努力同样值得关注。卢晓表示，公司有望成为率先量产L3级智能驾驶产品的企业之一。副总经理王晨东进一步指出，在智能化领域，上汽通用将采用中国技术，由本土系统团队共同开发智能驾驶系统，确保系统能够迅速推出并持续迭代升级。这里的迭代不仅指软件层面，还包括硬件的更新。
