在汽车性能评估的众多指标中，零百加速时间无疑是最受瞩目的硬性标准之一。早在1946年，这一标准便由《Mechanix Illustrated》杂志的编辑Thomas Jay McCahill提出，用以衡量车辆的加速能力。这一测试方法不仅门槛低、易操作，便于读者理解，还能在一定程度上反映车辆引擎、传动系统以及车身轻量化等核心技术的综合水平。
随着新能源汽车和电气化技术的快速发展，电动机的瞬时高扭矩输出使得高性能电动车在零百加速上表现卓越，大大提高了进入加速榜单的门槛。众多曾经称霸榜单的内燃机超跑如今面临来自电动车的强劲挑战。
然而，传统内燃机超跑厂商并未坐以待毙，而是通过插电式混合动力和更大马力的燃油动力组合，维持甚至刷新了自身在加速和极速领域的纪录。以下介绍的25款车型，正是目前全球范围内量产加速最快的汽车。
其中，英国超跑制造商McMurtry打造的Spierling超跑以极致轻量化与强劲电驱动性能著称。官方宣称该车重量仅约1200公斤，搭载可输出约1000马力的电动系统，在极致抓地力设计与空气动力学套件的帮助下，Spierling可在1.55秒内完成零百加速，展现了McMurtry在底盘材料、动力系统整合和电池布局上的深厚技术积累。
另一款令人瞩目的车型是美国道奇Challenger系列的Demon 170，作为该系列中最专注直线加速的车型，它拥有1025马力（仅在特定燃油和赛车模式下），并需搭配专门的直线加速赛道、预热过的轮胎以及滚动起步才能实现官方宣称的1.66秒破百时间。这一数据虽然争议颇多，但也证明了传统美式肌肉车依旧能在加速赛场上与电动车一较高下。
日本Aspark公司打造的Owl超跑同样令人印象深刻，其外观低矮且流线感十足，电机总输出超过2000匹马力，整备质量相对可控。官方公布其零百加速时间仅为1.72秒，轻松跻身当今最速量产电动车行列。Owl之所以能实现如此出色的成绩，离不开其先进的电池系统散热设计及高功率密度电机输出能力。
克罗地亚的Rimac品牌则以Nevera车型展示了其强大的电动超跑实力。Nevera拥有1914匹马力与1740Nm的惊人数据，官方公布零百加速时间仅需1.74秒，同时还具备约8.25秒完成四分之一英里的加速能力，最高时速可达415公里/小时。其四电机独立驱动系统和高能量密度电池为车辆提供了强大的加速能力。
意大利著名设计公司Pininfarina设计的Battista也表现出色，拥有1900马力与1741Nm扭矩，官方称其在1.79秒内即可完成零百加速。Battista不仅具备出色的加速性能，还拥有高度定制化的内饰和精致的意大利式奢华氛围，使其在同类电动超跑中独树一帜。
这些车型代表了当今量产车加速性能的最顶尖水准，其中既有传统动力超跑，也包括电动超跑和拥有同样出色动力系统的SUV。随着汽车行业的不断发展和技术的不断进步，未来我们有望看到更多性能卓越的车型涌现。
