在航空业的激烈竞争中，波音公司去年的飞机交付成绩单显得格外黯淡。数据显示，波音全年仅交付了348架飞机，这一数字不仅远低于疫情前水平，也创下了疫情以来的最低纪录。相比之下，其欧洲劲敌空中客车则交出了766架的亮眼成绩，几乎是波音的两倍。
波音飞机的市场表现令人担忧，而公司内部和外部的挑战更是层出不穷。今年年初，一起737 Max飞机的舱门脱落事件震惊业界，不仅引发了监管机构的深入调查，还激起了客户的强烈抗议。这一事件甚至导致了波音公司高层的人事变动，公司不得不减缓生产节奏，以应对供应商提供的零件质量问题。原本计划复产的737 Max飞机也被迫推迟到年底，而在此之前，一场大规模的工人罢工更是让波音雪上加霜。这场罢工几乎让波音的所有生产线陷入停滞，迫使公司重新培训机械师，以确保生产能够顺利恢复。
尽管面临重重困难，波音在12月仍然交付了30架飞机，其中18架为737系列。然而，这并不能掩盖波音在交付方面的困境。截至去年年底，波音的飞机积压订单已经达到了惊人的5595架，这无疑给公司的生产压力增添了新的重量。
737型号飞机的生产问题尤为突出。供应链不稳定、零部件短缺以及质量控制难题等多重因素交织在一起，不仅拖慢了生产速度，还导致了交付时间的延长。客户对此表示强烈不满，而竞争对手空中客车则趁机加速交付，进一步挤压了波音的市场份额。
为了摆脱困境，波音正在积极寻求解决方案。公司计划与供应商建立更加紧密的合作关系，以提升生产能力，确保在更短的时间内完成更多的飞机交付。这一举措能否为波音带来转机，还有待市场的进一步检验。
