岚图汽车步入万辆俱乐部，但隐忧显现
在岚图汽车CEO卢放的领导下，这家以“听劝”著称的车企终于迎来了其发展的收获期。自2024年10月起，岚图汽车连续三个月销量破万，其中12月更是交付新车超过1.2万辆，全新梦想家车型的单月销量更是突破了万台大关，创下了历史新高。
尽管岚图汽车在2024年的总销量未能达到预定的10万台目标，但8.5万台的成绩相较于前一年已经实现了70%的显著增长。尤为岚图产品的市场均价高达35万元以上，显示出其品牌的高端定位。
基于这一增长势头，岚图汽车雄心勃勃地设定了2025年销量达到20万辆的目标。然而，在光鲜的成绩背后，岚图也面临着不容忽视的隐忧：其整体销量过于依赖单一车型——全新梦想家。尽管该车型销量一路攀升，但岚图旗下的其他车型销量却始终徘徊在两三千台左右，即使在岚图知音上市后，这一局面也未得到明显改善。
岚图汽车目前的状态正如“木桶理论”所描述的那样，一个木桶能装多少水取决于最短的那块木板。岚图的长板够长，但短板同样显著，导致其整体销量表现并不均衡。
相比之下，蔚来和小鹏等其他新能源汽车品牌则通过多款车型的均衡发展实现了销量的快速增长。蔚来不仅寄希望于乐道车型，还同步推出了基于NT3.0平台的NIO主品牌产品；小鹏则凭借MONA M03和P7+两款车型的发力，实现了销量的突飞猛进。
岚图虽然看似一帆风顺，但实际上处境并不乐观。一旦梦想家车型出现任何问题，整个品牌都可能面临销量下滑的风险。为了避免成为一家“MPV车企”，岚图需要尽快调整策略，实现产品线的均衡发展。
岚图汽车的成功并非偶然，其背后的原因除了全栈自研、补能技术和华为智驾的加持外，更重要的是岚图正在学习蔚来，成为一家“用户型企业”。卢放多次强调，岚图的技术方案始终以用户利益和使用偏好为出发点，倡导与用户进行“产品共创”。为此，岚图成立了用户共创委员会，定期与用户交流，让用户参与到产品的改进和品牌的建设中来。
这种用户参与的模式在岚图全新梦想家上市发布会和岚图知音上市发布会上得到了充分体现。两场发布会均邀请了大量用户现场参与，用户的参与程度之高令人瞩目。同时，岚图还在努力为用户提供更多附加情绪价值，如用户之夜等活动，增强了用户对品牌的认同感和归属感。
然而，梦想家的成功并非完全依靠岚图自身的努力。MPV市场的竞争虽然相对激烈程度较低，但仍然需要面对来自同行的挑战。近期，MPV市场的长期霸主腾势D9因长时间未进行改款升级，智驾短板愈发突出，在与全新梦想家的竞争中处于不利地位。同时，比亚迪回购腾势剩余股份，宣告戴姆勒正式退出，这也可能对部分看重品牌效应的消费者产生一定影响。
传统燃油MPV巨头们所推出的新能源车型也未能获得市场认可。这些车型依然未能解决“油改电”的本质问题，难以与全新梦想家等新能源豪华MPV相抗衡。
尽管岚图梦想家目前销量火爆，但能否长期保持则是个未知数。除了老对手腾势D9外，新玩家也在不断涌现。例如极氪009在近半年内销量迅猛增长，已经成为岚图梦想家新的竞争对手。
面对这一形势，岚图必须加快步伐，在梦想家之外寻求新的增长点。卢放透露，岚图将在现有4款车的基础上推出更多全新产品或改款车，并实现400家全球门店的渠道布局。其中，备受关注的旗舰大型SUV车型H77已经定于2025年亮相。这款车型将延续全新梦想家的技术路线，搭载“华为乾崑智驾+鸿蒙座舱”智能化系统组合，并推出纯电和混动两种动力版本。
然而，SUV市场的竞争将远超MPV市场。H77上市后将直接面对问界M9和理想L9等强劲对手。在品牌势能方面相对弱势的岚图，能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，将是一个巨大的考验。
