在2024年这一充满挑战与变革的年份里，中国汽车行业的竞争格局愈发激烈，各大车企的人事调整与战略布局成为了市场关注的焦点。
年初，小米汽车以其独特的招聘策略吸引了业界的广泛关注。该团队中，90%的成员选择降薪入职，展现了对小米愿景的高度认同。与此同时，蔚来手机业务的负责人尹水军的离职，则预示着蔚来在跨界探索上的新动向。
理想汽车则在年初就通过成立AI技术委员会，彰显了其在智能化领域的深远布局。而丰厚的年终奖，更是让员工们收获了满满的获得感，普遍获得了4到8个月工资的奖励。
比亚迪在年初便大刀阔斧地进行组织变革，将智驾和智舱业务整合，成立了智能化技术研究院，旨在推动智能网联和智能驾驶技术的协同发展。这一举措，无疑为比亚迪在未来的市场竞争中增添了新的动力。
进入第二季度，汽车行业的洗牌加速，多家车企纷纷发布财报，并进行了相应的人事调整。理想汽车为了应对市场变化和业务调整，宣布实施人员优化计划，整体优化比例超过18%。而华为则进行了重要的人事调整，余承东担任终端BG董事长，透露出华为在终端业务上的战略转型决心。
小米造车业务在这期间也取得了显著进展，员工总数膨胀了50%，并迎来了智驾领域的重量级人物加盟。比亚迪则通过引入华为的学科制模式，实施员工从业资格认证制度，提升了人效。然而，长城汽车却宣布解散其欧洲总部，反映出全球汽车市场竞争的残酷现实。
第三季度，汽车行业的高层变动更为频繁。蔚来、小鹏、零跑等造车新势力纷纷出现高层离职现象。与此同时，上汽集团迎来了近年来最大规模的高层调整，涉及多达15名高层管理人员。这一轮调整中，上汽集团将智己、飞凡两个品牌的研发业务统一并入上汽集团创新研究开发总院，旨在提升研发效率。
在国际车企方面，保时捷中国因销量下滑而更换CEO，大众汽车集团则因销量不达预期考虑关闭欧洲工厂。与之形成鲜明对比的是，自主车企比亚迪在人才引进方面取得了显著成果，宣布超万名2024届毕业生入职。这一举措不仅为比亚迪注入了新鲜血液，更为其未来的发展奠定了坚实的基础。
第四季度，汽车行业的人事调整依然不断。比亚迪内部经历了重大人事变动，自研智驾团队负责人许凌云请辞。与此同时，一汽集团也进行了重大人事调整，涉及一汽-大众、一汽解放等关键职位。吉利汽车则开始迈出整合的步伐，不仅整合了吉利中央研究院的资源，还涉及各子品牌下的多个核心团队。
广汽集团也对智驾团队进行了调整，将X Lab员工划转至广汽研究院内的智驾技术部，旨在进一步提升广汽在智能驾驶领域的技术实力。而Stellantis集团高层也经历了重大变动，卡洛斯·唐唯实宣布提前辞职。
年末之际，造车新势力迎来了新一轮的洗牌。哪吒汽车创始人方运舟兼任CEO职务，而极越汽车则遭遇了经营危机，员工善后方案经过维权后出炉。这一系列事件，无疑为汽车行业的未来发展增添了更多的不确定性。
回顾2024年，中国汽车行业的人事变动可谓波澜壮阔。从高层离职到组织调整，从人才引进到业务整合，各大车企都在为未来的市场竞争做着积极的准备。在这一年里，我们看到了汽车行业的变革与成长，也看到了车企们为应对市场挑战所做出的不懈努力。
