2024年的中国汽车市场，各大车企间的竞争如火如荼，从价格战到舆论战，层出不穷。消费者对于市场的认知，也随着这些激烈的对抗不断变化。
新能源车的崛起尤为引人注目。原本市场预期的电动化转型加速，却因插混和增程新车的涌现，出现了意想不到的转折。纯电动车市场的渗透率增速开始放缓，人们开始意识到，新能源车要想在市场上站稳脚跟，不仅需要电动技术，还需要能够应对更多元化的需求。
特斯拉、蔚来、埃安等纯电动车企，在这一市场环境下感受到了前所未有的压力。尤其是埃安，尽管全年销量接近40万辆，但在月度销量榜上却鲜有露面。关于埃安是否属于新势力阵营的争议，以及向大客户输送新车对销量统计的影响，都成为了外界关注的焦点。
面对这些挑战，埃安选择了将工厂建到海外市场的前沿阵地，以此作为对中国汽车出海战略的回应。同时，在吸纳广汽三菱的产能后，埃安和昊铂双品牌的分工更加明确，企业也开始了新一轮的管理和营销调整。年轻化的营销思路被重新拾起，企业管理层也进行了深入的梳理。
经过数月的努力，埃安在2024年底成功收窄了同比月销数据，全年销量达到374,884辆。这一成绩为埃安在2025年的重新振作奠定了坚实的基础。随着埃安UT剑指10万以下的纯电市场，埃安的未来市场表现备受期待。
然而，2024年的车市并非一帆风顺。市场的紧张氛围让强者担心被超越，弱者则面临生存危机。经过数年的高速增长，埃安也遇到了自己的挑战。当纯电市场热度不再，价格战迫使车企亏本销售，如何防守，如何突围，成为了埃安必须面对的问题。
埃安总经理古惠南曾坦诚地表示，由于缺少新车和PHEV技术路线，以及产品线不能全面覆盖，埃安遇到困难是不可避免的。但市场变革势不可挡，埃安显然不会就此放弃。
为了应对挑战，埃安选择了在产品阵线扩容和品牌形象重塑上发力。第二代AION V的上市，标志着埃安希望在15~20万级SUV市场有所建树。同时，随着“高阶智驾平权”概念的引入，埃安的消费群体定位更加明确。
面对外界对埃安市场声量的质疑，第二代AION V成为了改变品牌形象的新起点。中国用户对电动车的态度已经发生了转变，10~20万价格区间的电动车市场潜力巨大。埃安希望通过“普及智驾”，赶在竞争对手之前，获得广大普通消费者的认可。
