在新能源汽车行业的激烈竞争中，零跑汽车以其独特的战略定位和务实的发展路径，成为了2024年市场中的一匹黑马。近日，这家车企在港股市场发布了一则令人瞩目的盈利预告，宣布在2024年第四季度首次实现季度盈利，提前一年完成了既定的盈利目标，成功跻身国内新势力车企盈利榜的第二名。
这一消息不仅让市场为之震惊，更在第二天引发了股价的暴涨，涨幅高达13%。华尔街的分析师们也不得不重新审视零跑的盈利模型，纷纷上调了对其的目标价和盈利预期。花旗研究将其目标价从45.10港元上调至45.60港元，并上调了到2026年的销售额和净利润预期；德意志银行更是将其目标价上调至49港元，显示出对零跑未来发展的强烈信心。
零跑汽车的盈利表现，得益于其销量的大幅提升。在2024年全年，零跑累计销量近30万辆，同比增长104%，超额完成了销售目标。尤其是在第四季度，零跑月均销量超过4万辆，连续三个月同比增长超100%，稳居新势力车企销量榜的前列。这一成绩的取得，离不开零跑清晰的市场定位和精准的产品策略。
与“蔚小理”等新势力车企不同，零跑选择了聚焦20万以下的大众消费市场，将自身定位为“车圈优衣库”，力图通过“高品价比”的产品策略，吃透这个庞大的市场。事实证明，这一策略取得了显著的成效。零跑的C系列SUV家族（C16、C11、C10）在15-20万价格区间内实现了“款款皆爆款”，月均销量在万台左右，成为了零跑销量的重要支撑。
零跑的成功，不仅在于其精准的市场定位，更在于其强大的成本控制能力和技术自研实力。零跑坚持成本定价策略，不同车型之间的差价仅取决于成本，这导致了其在很长一段时间内的毛利率为负。然而，零跑通过全域自研和垂直整合，实现了技术和成本的极致整合与优化，提高了生产效率和产品质量，降低了成本。目前，零跑的自制率超过60%，在电子零部件方面实现了全域自研，进一步降低了生产成本和运输成本。
零跑还展现出了清醒的商业认识和卓有成效的执行力。在2020年，零跑就确定了未来发力增程技术的战略方向，并迅速跟进。时隔两年后，增程技术爆发，零跑推出了首款增程车型C11，乘胜追击。虽然目前增程产品只占零跑整体销量的20%，但零跑依然保持了以纯电为主的新能源发展模式，实现了“拥有但不绝对依赖”的平衡。
展望未来，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明已经给出了明确的目标：2025年，零跑将向年销50万台发起挑战。为了实现这一目标，零跑计划在未来三年内推出A、B、C、D四个系列共十三四款车型，覆盖6万至30万元市场，进一步丰富产品线，满足更多细分市场消费者的需求。同时，零跑还将加快国际化战略布局的步伐，海外市场放量亦可期，有望支撑业绩迎来新一轮的成长期。
零跑的成功，证明了务实的新势力车企在汽车市场残酷竞争中仍有生存和发展的空间。通过“卷技术”、“卷价值”等有效努力，零跑实现了盈利，展现出了企业韧性，同时也提振了行业与市场信心。对于零跑自己而言，季度首次盈利是迈过盈亏拐点、估值迎来提升的一个关键信号。
